西安市东郊七旬老汉杨俊民花了近5年的时间设计、改装、准备材料，于昨日下午首次组装成的人力飞机
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西安讯 自行车尾加上螺旋桨，车后座安装升降舵、方向舵，自行车车座正上方架起一个宽达8米的三角形机翼。这辆经过特殊改装的自行车，是西安市东郊七旬老汉杨俊民花了近5年的时间设计、改装、准备材料，于昨日下午首次组装成的人力飞机。
昨日下午4时许，记者在西安市东郊一小学操场上，见到了正在忙碌的杨大爷及其家人，还有他的人力飞机。该人力飞机的主干部分是一辆自行车。经过特殊改造的车尾装有一
个由电风扇风叶改装成的螺旋桨；其后轮两侧还安着两个装有小轮的支架，以确保其平衡；自行车后轮钢圈的右内侧布满了规则的齿轮；车后座上还安有由木头和塑料薄膜包装好的升降舵、方向舵，车座的正上方则支起了一个呈三角形的支架，支起宽约8米的机翼，而自行车车头也就成了人力飞机的操纵间。
据杨大爷介绍，他退休前是一小学的航模教师，也曾在西安市少年宫教过孩子们做航模。1999年，他带学生们到蒲城县做航模时结识了当地一名飞行员，因为有着共同的兴趣爱好，两人聊得非常投缘。回西安后，他坚定了自制人力飞机的信念，也是从那时开始，他做了大量数据研究，画图纸、写可行性报告。2000年开始，他为人力飞机四处搜寻材料，他说直到现在这还是一个需要不断完善的试验品。
说起自己特制的后轮钢圈，杨大爷略显骄傲，那些钢齿的尺寸、大小、间距、数量都是经过他严格计算的，是他花了近一个月的时间，用钢锉一个一个地锉出来的。
据了解，杨大爷的设计主要是依据空气动力和空气气流原理带动飞机。由于是第一次将人力飞机组装起来，杨大爷发现其设计中有一些不完善之处，如机翼支架的连接处不能采用木头等，而且螺旋桨用木质的还是用铁质的，仍需不断试验才能得出结论。本报记者 蔡京瑞 刘兢 实习记者 刘海宏
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