从10月下旬起，我省大批赴新疆摘棉的农民工开始陆续返乡。但同是返乡，境遇却大不相同。
境遇一：一队队的摘棉工在本县本乡干部的带领下，井然有序地从火车上下来，当地政府已派员守候在站台，送上一句热情的问候，又带他们出站到长途汽车站，高高兴兴地坐上豪华大巴，愉快地踏上归途。
境遇二：一些县乡摘棉工返程，当地无人过问。摘棉工缺少互助，不但平添了不少旅途上的纠纷和麻烦，下车后转乘汽车时，因人生地不熟，更是六神无主。
自10月25日起，每天从乌鲁木齐发往郑州的列车都满载返乡摘棉工，尽管加开了棉农专列，但哪一趟车超员都在50％以上。坐将近60个小时的火车，不少农民因身上带着挣下的工钱，精神高度紧张，加上车内拥挤，一些人甚至出现了旅途性精神障碍。
转乘长途汽车，情景也不相同。许多县乡主动与火车站对面的郑州长途中心站取得联系，乘坐该站的棉农专车，可直接将棉农送到村。截至11月26日，该站共发包车436辆，平安运送摘棉工12000多人。摘棉工包车，票价还享受打折优惠。
而缺乏组织的棉农，只好自己排队买票登车。一些车辆擅自打着接棉农的旗号拉客，甚至坑骗棉农。11月23日，一批摘棉工返家途中，凌晨5时许被“黑车”甩在了新郑郭店镇的荒郊野外。
动员农民赴疆摘棉，是我省劳务输出的一项重要内容。对这支浩浩荡荡的劳务大军，如何组织管理，如何搞好服务，是对他们所在县乡政府是否情系于民和组织能力高低的检验。②6
