超级豪华游轮长江试航 船票600至800美元(2)

　　尽管如此，海事局还是组织了专家对新世纪游轮公司的这一提议进行了论证，不出意外，专家论证的结果是：这艘巨轮不可能完好无损地通过长寿柴盘子！

　　长寿柴盘子究竟有什么特别险阻的地方？为什么专家们一致认为轮船无法通过？

　　记者在船长陈树培的房间内看到了长寿柴盘子的地形模拟图。柴盘子是一弯度极大，且暗礁极多的险滩。面积极大、且形状怪异的一块巨大礁石把河面分隔开。在如今的枯水季节里，有效的航宽仅为80米，而向右舵达到了20°。这艘豪华游轮近127米长，宽度超过17米，因此，当海事局组织专家进行论证时，参与论证的所有专家认为船尾很可能会撞上暗礁，纷纷提出了反对意见，而这种反对意见又不无道理。

　　第一个吃螃蟹的人

　　该怎么办？新世纪游轮公司总裁彭建虎在心里问自己，不能进行试航或者试航不成功，这艘著名的豪华游轮都将在前几个月内成为名符其实的摆设。他立刻组织起手下一批有着丰富驾驶经验的老船长，要他们务必制定出一套行之有效的试航操作预案。

　　“实际上，一开始，我们心里并没有底，很多业内的专家一听说这么大一艘船要通过柴盘子都马上表示‘不可能’。”“世纪之星”游轮的船长李维德在事后告诉记者，“但是，我们并没有放弃希望。陈船长有丰富的经验，在业内的知名度很高，他当时就跟我们说‘不见得不行’。事实证明我们的确成功了。”

　　陈树培是一名老船长，有多年驾船和施救的经验。2003年6月13日，三峡船闸首次试航试闸时，陈树培任当时的试航驾驶组组长，正是在他的指挥引导下，“江渝15号”船顺利地通过了三峡大坝的5级船闸。

　　经过比较分析，陈树培发现，尽管柴盘子的有效航道宽度仅为80米，但“世纪天子”下行时的航迹带宽度最大才66米，仍在80的范围内，同时，他提出一套全新的操作方案。基于这样的基础，新世纪游轮公司再次向重庆海事局提出了安全可行性论证报告。

　　谭孝福局长在接到这份报告以后高度重视，从论证报告的各个方面来看，有一定的可行度，但毕竟没有人尝试过。因此海事局再次组织了包括重庆船务公司总船长，民生轮船公司总工程师，重庆长江航道局总工程师，重庆交通学院教授，重庆长江轮船公司的资深船长在内的各个最有代表性和权威性的专家一起论证。

　　论证会上，专家展开了激烈的讨论，其论证报告修改了8次之多，最后得出的结论是：依据真实可靠，论证结论可信，同意试航。但同时也提出，必须制定出相应的操作应急预案。

　　试航通过“百慕大”

　　2005年2月3日，对彭建虎来说有着不同凡响的意义。他是一个成功的商人，但他未必是一个精通船舶驾驶的专家。因此，对于将在这天举行的“世纪天子”试航是否能成功，他并没有十足的把握。

　　早上8点钟的时候，走在大街上还能感觉到微微的凉意，天阴沉沉的，但好在没有下雨。彭建虎向“世纪天子”船上的所有人员嘱咐，“一切行动听陈树培船长指挥。”

　　“出发！”陈树培简短的一声令下，这艘巨大的号称“世界内河最豪华”的游轮已经开始缓缓下行。

　　为了保证试航成功，海事局的谭孝福局长亲自带队到现场，对相应的通航及航行管理进行维护，在长寿的上、下游各布置一条监督艇进行维护。重庆长江航道局的张总工程师配合海事局对信号台、航标船进行了技术处理，降低游轮航行的风险。

　　11点30分，陈树培驾着游轮缓缓向长寿柴盘子驶去。两岸配合做应急措施的工作人员捏着手机的掌心已经渗出了汗水。岸边有人已经按捺不住，开始对着对讲机大叫。陈树培似乎已经听不见外面的一切声音，眼睛里能看到的只有航道。按他的说法，“枯水季节，柴盘子一直以来无大船通过的最主要原因，是航道的弯度太大，要使一条长127米，宽超过17米的巨型轮船通过就必须减小船的航迹带宽度。”也就是说，船航行时占的航道面积越小，通过的可能性越大！有了这一层认知，陈树培并没有让巨轮来个“急转弯”，而是行进一点转一点，行进一点转一点，将转弯的幅度控制在最小的范围内。

　　11点40分，“世纪天子”尽管缓慢，却奇迹般地通过了柴盘子这个被业内人士看来如同“内河百慕大三角”的危险地带。

　　谭孝福局长激动地告诉记者，“这绝对是一次大胆的尝试，是不可能完成的任务。但是，我们做到了，我们用事实证明，只要我们愿意动脑筋，没有什么是不能完成的。”

　　豪华游轮“挑衅”国人心理

　　这样一艘超级豪华游轮，行驶在中国的内河航道上，满载着来自欧美的高端消费者，相当于把欧洲的上流社会生活搬到中国的三峡来表演，同时又谢绝中国客人，这种出位的经营之道也引起了业界乃至社会的反弹。

　　重庆另一家游船经营公司的负责人对记者表示，他认为这种经营方式很难取得长久的成功。因为三峡游市场本来就已经接近饱和，很多轮船公司都在叫苦。“世纪天子”的最大卖点是豪华，但是这也决定了其昂贵的运营成本，当欧美高端消费群对这种长江上的豪华之旅丧失好奇心之后，或许在客源上一样会面临难题。“不过，也有另外一种可能，”他暗示说，“毕竟他们这种经营方式比较隐秘，或许会有些外人不清楚的耍法，足以维系载客率。”

　　一个重庆的房地产商接受记者采访时则对“世纪天子”不接纳中国人表示不解。他说中国富人阶层的消费能力已经达到了这个水准。这种方式似乎有歧视国内消费者之嫌，就像长江上的租界一样。

　　心理分析师周矩认为，重庆新世纪游轮公司与瑞士维京游轮公司合作，接待欧美高端消费群体之举，不排除宣传目的，可能是为了引起大众的广泛关注，另外与该公司对这艘豪华游轮的定位有关。中国人经过改革开放后，对新鲜事物的开明度已经大大增强，因此估计民间可能会有些议论，但是对这艘贵族游轮的正常运行应该不会产生什么影响。

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