外滩画报：俄罗斯富豪迷上私家直升机

　　不知真的是为了节省时间，还是为了摆阔，最近几年，买私家直升机成为俄罗斯大小富豪们一种新的消费时尚。

　　每天早上，在莫斯科环城公路上常常能看到这样的情形：直升机在路旁停机坪上缓缓降落，一个衣冠楚楚的男士钻了出来，然后按住被风吹起的风衣下摆，猫着腰跑向等在不远处的豪华奔驰轿车。这些人都是从郊外别墅赶到市里上班的“款爷”。

　　“特想把飞机降在银行边上”

　　“我住在距莫斯科40公里的地方，以前都是午饭前才来上班。”银行家维克多·尼古拉耶夫说。

　　“一年前，我花了25万美元买了一架罗宾逊R22型直升机，大大节省了时间！我特想降在银行边上，但遗憾的是莫斯科市上空禁飞。我的两个朋友也买了直升机，他们和我一样，也都不后悔。”尼古拉耶夫眉飞色舞地对《彼得堡说法》报记者说，一副“钱根本不成问题”的神气。

　　像这样的阔佬在俄罗斯并不少见。据统计，目前俄罗斯有1967架私家直升机，其中既有200万美元一架的“大块头”俄产米-14P，也有150万美元的法国产六座轻型直升机“松鼠”；偶而也能看到只卖10万美元的俄产老式米-2，而最抢手的还是价值几十万美元的美国“罗宾逊”R44、R22。

　　“不明飞行物”让地面航管头疼

　　按理说，既然是阔佬，就应该有阔佬的风范。地面有交管，空中也有航规，该交的服务费要交，该纳的税也不应该少给。但很多款爷都不太规矩。

　　比方说，根据俄罗斯通用航空的规定，这些“直升机爱好者”必须登记注册起飞场地，这需要2万美元，但照办者微乎其微。为省掉地面调度服务费，向航管部门递交飞行申请的也是凤毛麟角。

　　这样，不少私人直升机在莫斯科郊外几个机场的雷达屏幕上就成了“不明飞行物”，每天多达上百个。它们让航管人员坐卧不安，调度员眼睁睁地看着它们就是奈何不得，起降中的航班飞机常常被迫为它们让道。

　　飞行器是公认最安全的交通工具，但要保障飞行安全，也得满足不少条件。例如飞行器良好的技术状况、安全的飞行航线、驾驶员的心理素质和天气条件，等等，否则出事是免不了的。

　　据俄航管部门统计，最近四年来，除车臣外，在俄罗斯其他地区累计有12架直升机坠毁，造成117人死亡，其中大部分为私人飞机。

　　私家飞机已摔死不少名人

　　俄罗斯航空专家介绍说，私人直升机频频出事的原因，主要有两个方面：

　　一是个别直升机老化严重，这种直升机大约有200架，大部分已经报废，主人往往是既求方便又想显摆的小款爷。显而易见，这些“飞行棺材”无论是对其主人还是对地面的老百姓，都是巨大的潜在危险。

　　二是部分阔佬不懂飞行，根本没有飞前要申请航线、飞行时要遵守航管规则的概念，像对待自己的奔驰车司机那样使唤驾驶员。要往哪飞、不能往哪飞，驾驶员大都要听这些外行主人的。据说，俄罗斯所有的私家直升机事故，都是因为驾驶员对主人俯首听命造成的。

　　2000年6月2日，俄罗斯著名眼科专家斯维亚托斯拉夫·费奥多罗夫乘自己的法国产SA-341G“羚羊”直升机从首都以南的坦波夫回莫斯科。由于飞行前坚持不申请航线，直升机在途中失事坠毁，费本人及3名机组乘员全部死亡。

　　2002年4月28日，克拉斯诺亚尔斯克边疆区行政长官、俄政坛原重量级人物亚历山大·列别德乘米-8直升机，驾驶员违反安全规则导致坠毁，机上8人全部罹难。

　　2003年8月20日，萨哈林州州长伊戈尔·法尔胡特季诺夫在不适合飞行的天气条件下，强令自己的米-8T座机机长飞往阿莱德火山，结果全机19人全部遇难。

　　专家：该管管“私飞”了

　　目前莫斯科郊外高档别墅随处可见，在有些周边地区，一座座豪宅门前草坪上停放的私家直升机已成为主人财力的招牌。

　　为了争夺俄罗斯小型直升机市场这块诱人蛋糕，欧洲直升机公司、美国罗宾逊公司和俄国内厂家都铆足了劲，准备全力一搏。

　　据专家透露，俄罗斯罗斯托夫直升机制造厂已准备批量生产改进型米-2A直升机。新改型打算以每架70万美元出售，比欧洲直升机公司的同类产品便宜一半。

　　然而，俄罗斯目前尚未出台规范私人飞行的专项法规，这种状况已引起专家们的高度关注。俄罗斯科学院院士、齐奥尔科夫斯基(俄航天之父)奖金获得者维克多·诺维奇科夫警告说：“不计其数的小型飞行器数量增长太快了。要不了多长时间，这些飞机就会开始在莫斯科周围地区的上空相撞。”

　　他强调：“要解决这个问题，首先要出台规范私人飞行的法律，同时还要让富豪们捐钱，成立专门的私人飞行器航管部门，由该部门安排安全的飞行航线，向驾驶员提供详细的飞行图，并为他们提供地面调度。另外，还要对飞行人员进行重新考核，对私人飞行器的技术状况进行检查。” 吴敏杰／文

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