百年火车头现身后续：机车起吊被叫停

　　4月7日，施工现场的气温再次骤降。比起6日人山人海的场面，7日的现场真是冷清了不少。除了必须参与施工的工人，和几家驻地采访的媒体外，挖掘现场看热闹的人已没有多少。工作了一整天的“门形架”，也已累得筋疲力尽了。

　　“门形架”超负荷运转

　　7日一早，当记者来到挖掘现场的时候，老机车车身基本被扶正。经过1天多的超负荷运转，“门形架”已经两次“罢工”。一大早，工人们就在为它更换配件了。从早上7时到9时，工人们一直在加固“门形架”。整车的石块和枕木被垫在机车下部。工地边上，堆放着断裂的铁索和废弃的滑轮。

　　“火车头的重量，远远超过了吊装方案的设计重量。”黑龙江省安装工程公司的负责人介绍说，原本只设计了8个滑轮的“门形架”，已经拉不动机车了，为了增加动力，他们又增加了8个滑轮。

　　记者注意到，“门形架”与铁索之间的木板已经被压得粉碎。几经加固无效后，黑龙江省安装工程公司决定，暂停机车的起吊，从哈尔滨再运两组抱杆。这种原始的手动工具，究竟否能将107岁的老机车平安吊起，我们拭目以待！

　　发现刻着姓名的铜勺

　　7日上午，在吉林省考古研究所文管部主任李东手上，记者看到了一把制作精美的铜勺。铜勺的正面是两个刀叉相交的图案，背面是英文的标识。李东说，按照拼写，其中的一个单词，应该是一个俄文名字。

　　据介绍，这把铜勺是中铁九局铁路公安处的黄警官，在现场工人处发现的。留存铜勺的工人说，他原本想自己留做纪念。“我们的任务就是24小时监控出土文物，保证文物不丢失。”黄警官说。

　　随着机车车身的扶正，一些散落在周边的小件文物，也陆续被发掘出来：挂在车厢里的皮衣、塘瓷茶缸、灯罩、油桶、刹车手柄、镜子、破损的玻璃杯等。7日，考古研究所的文物专家证实，6日发现的皮制手套非车上文物。

　　虽然在机车上发现了许多具有历史信息的线索，但最关键的关于使用者的资料，目前还没有发现，也没有发现人的尸骨。这辆车的使用者究竟是沙俄，还是日本？目前还不得而知。

　　出土后立即进行防腐处理

　　据吉林省文化厅文博处翟处长介绍，像老机车这样的金属文物，出土后最怕的就是与空气的接触，“如果不是深埋在这样一个地理环境中的话，100多年的机车恐怕早就烂成渣儿了。机车在出土后，为防止氧化，需要尽快对金属物件的表层进行处理。”

　　对于机车的保存情况，吉林省文化厅的翟处长认为，“从现在的情况看，这辆老机车保存得是相当的好了，小部件还能拧的动，这在以往出土的文物中是很少见的。当然，这与小部件是铜制品也有很大关系。”

　　对于如此庞大的机车的后期处理，翟处长坦言是个难题。他说，文物部门将请全国一流的金属处理专家来做。“这么大的文物出土后，防腐处理是首要解决的问题；防腐后，找到最原始的资料对它进行修复。我们所说的修复，绝对不是像修火车那样的修理；对修复后的机车进行研究，将是机车利用中最后也是最漫长的一个程序。” 本报特派记者 贾芳芳电自拉林河现场 孙海 摄影