“空客”“波音”大连对决

　　每天晚上，在大连周水子国际机场“过夜”的飞机中，国航两架“波音”系列飞机显得有些孤单，因为在它们旁边，全部都是它们的竞争对手“空中客车”。

　　它们的“寂寞”似乎还要继续延续下去。当编号为2417的“空中客车”Ａ321飞机昨天从德国飞抵大连，加盟南航大连分公司机队后，将大连作为基地的南航大连分公司已经是第12次引进“空中客车”系列飞机。根据计划，10月份还将有一架“空中客车”Ａ319飞机加

盟南航大连分公司机队。在此之前的南航大连分公司11架飞机中，除两架飞机分别在北京、上海过夜外，其余均在航班任务执行完毕后飞回大连“过夜”。

　　变化 “空客”比例上升

　　通航大连的航空公司，除南航大连分公司对南航集团所有航班进行保障外，其余均由航空公司委托大连周水子国际机场进行保障。

　　机场机务部门工作人员认为，现在很难讲“空中客车”已经占有主要地位，因为很多公司仍在使用“波音”系列飞机往返大连，除国航外，上海航空公司的两个航班主要是由“波音737”执行，另外还有像ＥＲＪ、ＣＲＪ这样的小型飞机。一个航空公司的机型并不是单一的，南航集团其他公司也使用“波音757”飞大连航线。

　　大连周水子国际机场的统计显示，目前在机场起降的飞机中，“空客”的比例一直在上升。但机场机务部门工作人员并不认为这是“波音”没落的信号。“这主要和航空公司与飞机制造商之间的协议有关。首都机场是国航的基地，因此首都机场的波音系列飞机就非常多。”

　　除南航大连分公司外，东方航空公司飞大连的航线主要由“空中客车”Ａ321和Ａ300执行，有时使用“波音”737。东航大连方面有关人士介绍，使用何种机型，主要由当天的飞机调配决定。

　　形势 “空客”置换“麦道”

　　2002年底，三大航空集团完成重组后，南航大连分公司的前身北方航空公司大连分公司机队，主要以“麦道”系列为主。时隔不到3年，该公司的“麦道”系列全部由“空客”系列所置换。

　　南航大连分公司2003年开始对“麦道”飞机进行置换，2004年完成所有置换工作。该公司客运部门一工作人员说，尽管“麦道”系列飞机在各项性能上都有着自己的优势，但该系列飞机使用的时间已经很长，已经不能适应乘客的口味，而新型的“空客”则可以提高大连空港的飞机档次。

　　机场有关人员说，国内民航市场的繁荣加快了大连空港的航线开发力度。两年的时间，机场开通了多条国内、国际航线，乘客流量的增加决定航空公司要用更大、更新的飞机招揽生意，而“空中客车”近10年来产品更新明显快于“波音”，因此很多航空公司在这期间大都签下了“空客”的订单。

　　对于“空客”系列飞机占有更新后的中国民航机队“大半壁江山”还有另一种说法：“麦道”系列飞机制造商麦道公司1997年与波音公司合并时，“麦道”系列飞机的配件一度中断，维修成本上升以及零部件越来越稀少，而以欧洲作为基地的“空中客车”公司开始占有中国民航市场的主要份额。

　　分析 竞争将更激烈

　　随着原云南航空公司、西北航空公司7月1日全部纳入东航股份有限公司统一管理后，3大集团的重组已经基本完成，同时这也预示着中国民航市场新的竞争即将开始。

　　对于今后可能在大连展开的“混战”，占有大连民航市场份额70％以上的南航大连分公司将继续加大引进飞机的力度。客运部门一工作人员透露，预计2006年将有一架“空中客车”Ａ330加入大连机队，用于远程飞行，另外预计还将有多架“空中客车”Ａ320级飞机加入机队。

　　此外，国航、东航两大民航“巨头”也有意增加在大连的航班投放量。

　　“竞争是肯定有的，而且会很激烈，但这个前提是有足够的飞机，这就需要各航空公司进一步购进飞机。”大连周水子国际机场有关人士说，“选择空客还是波音，就要看飞机制造商的公关能力了！同时，大连机场将尽快改造，以引进更先进的飞机起降！”王贤东记者于胜海