近半市民反对限制私家车治堵

　　本报《北京堵点调查报告》一个多月调查18堵点，市民建议有望纳入交通部门疏堵方案

　　像东二环这样的堵车状况北京并不少见。本报记者陈杰摄

　　本报讯（记者刘洋）北京交通到底拥堵到什么状况？造成拥堵的原因是什么？如何才能有效解决北京交通的堵塞难题？近日，随着本报发起的大型社会调查———北京堵点调查报告落下帷幕，本报委托锐智阳光信息公司对246名北京市民进行了调查，近半市民认为不应以限制私家车来解决北京的交通堵塞问题。

　　本报发起的北京堵点调查报告从6月21日起报道，一个多月来，记者对北京德胜门、中关村等18个著名堵点进行了实地走访，并采访了大量市民和周边群众，对堵点的形成、拥堵原因进行系统分析，同时提出了建设性治堵意见。如中关村一桥，由于缺一座行人过街天桥，导致行人乘坐公交车要与来往车流抢道，既危险又造成拥堵。而在此人流车流密集地修建一座行人过街天桥，则会有效解决此处的堵车难题。

　　值得一提的是，此次开通热线征集北京堵点信息，得到了广大市民的积极响应。征集热线开通第一天，就接到了读者来电近百个，此次实地调查的所有堵点，其线索均由热心的北京市民提供。此外，热线邮箱也接到几十封来信，网友对北京交通发展提出了众多良好建议。

　　本报的报道还得到了北京交通主管部门的高度重视，他们曾多次询问报道的进展。

　　对报道所涉及的堵点，由本报汇总后交给交通部门，市民反映的情况有望纳入到北京市下一批的疏堵方案中。

　　调查问卷

　　60%的受调查者认为北京交通拥堵比较严重，影响城市形象。市民袁先生认为，北京作为一个国家的首都应该给人们一种和谐的感受，应该是环境优美秩序井然。但是现在的北京还远远达不到那个标准，外地人来北京的第一感觉就是汽车太多、出行不便，而且交通秩序十分混乱，有损国家首都形象。

　　52%的被访者认为，造成现在交通拥堵的主要原因是城市规划设计不合理。市民马先生认为，北京城市中心区全部集中在三环以内，而其他地区的行政、商业等设施都没有三环以内便捷，这样就造成大量人口集中，交通也急剧恶化。最好的办法就是将行政区牵出市中心，从而带动居民陆续牵出。

　　47%的市民以限制私家车来治堵持否定态度。他们认为大力发展公共交通才是根本。市民邱小姐认为，拥有小汽车是每个中国人的一个梦想，政府不应该用行政手段来干预市民实现梦想。而且小汽车的发展对于缓解城市拥堵并不是不可调和的矛盾，主要是公共交通太落后了，满足不了市民出行的需要。

　　据有关部门预计，2008年，北京市的机动车将会增长到320万辆。通过改革和治理，届时北京的交通状况将会如何呢？调查数据表明，多数市民对2008年奥运会期间北京的交通状况持乐观态度，他们认为拥堵状况将得以控制并有所改善，持这种观点的人群比例高达65%.

　　七成市民认为改善北京交通主要应该提高交通管理水平，配套交通设施，合理规划。市民朱先生认为，其实北京有许多拥堵都是人为造成的，许多信号灯、路口、地下通道设置都十分不合理，本来应该畅通地段却被标志标线限制住了。

　　本组稿件采写本报记者刘洋