汽修新规出台 车主纷纷叫好

　　有人作过计算，一辆车在使用年限里的维修费用将达到车价本身的1.2倍。也就是说，如果花10万买辆车，使用年限15年，用于维修保养的花费为12万元。如果不慎踏入“黑店”，那你的维修费用就无法估量了。正因如此，今天正式实施的《机动车维修管理规定》才如此受广大有车一族高度关注。那各方反映究竟如何呢？记者就此采访了消费者、修理厂和交通厅有关负责人。

　　消费者：大声叫好

　　王先生开的是一辆东风雪铁龙，半个月前刚刚大修过，听说新规出台，他忍不住大声叫好：“这个法规完全站在消费者角度说话，看那些修理厂还敢不敢再肆意妄为！”当听说新规是从今天开始实施时，他不由得叹气，“这个法规早该实施了！”

　　但仍有人担忧说：“汽车维修很多不规范行为是幕后操作，消费者对修车又不了解，界定起来会比较麻烦。因为我们不是专业人士，维修得合不合格我们搞不清楚，而且合格证是维修方出具，缺少第三方监督。”

　　记者今天随机采访了多位车主，发现他们都对新规表示赞许，认为总体来说新规利于保护消费者和规范维修行业，但存在弊端，在实施上可操作性不强，产生的作用可能会大打折扣。

　　修理厂：小店堪忧

　　“新规的实施，将是‘路边店’和‘黑店’的生死大限。”海口某4S店总经理潘先生认为，新规对市场进一步规范，将造成汽车维修行业的一次洗牌。

　　记者发现，所采访的海口的6家一级汽修厂和4S店都对新规表示欢迎。某大型汽修厂负责人汪先生说，其实新规的许多规定，大汽修厂和4S店都基本有这些做法，如保质期，虽然现在没有明确规定时限，但是因技术上再出现问题的，都给客户无偿返修；而配件、工时费等也早已经明码标价。但是，新规出台对于这些正规厂家同样也是一种鞭策，堵住了他们质量滑坡的可能性。

　　目前的机动车维修市场除了一些正规维修企业外，还大量存在“小、乱、差”现象，无证经营的情况普遍存在。正是这种混乱不堪的现状引发了众多的维修质量纠纷，促使交通部频频发布汽车维修市场整顿工作方案。

　　新规对‘路边店’和‘黑店’不是什么好消息。新规提高了行业入围门槛。如修理厂必须要有与其经营业务相适应的停车场、厂房、设备、技术人员，其中从事一、二类维修业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员，技术负责人员和质量检验人员总数的60％应当经全国统一考试合格等等。同时，从法律上基本杜绝了一些小店再赚黑钱的机会，尤其是新规中“因维修质量原因造成汽车无法正常使用的，汽修厂应及时无偿返修”最让他们头痛。原来只要把客户糊弄出去就能赚钱的事再也不会出现了。因此，当一家小修理店店主面对记者时，其惊讶的态度就不难理解了：“真的吗，那我们岂不是要转行了？”

　　交通厅：完善市场

　　省交通厅汽修监管负责人吕朝辉认为：“道高一尺、魔高一丈，只要有巨额利润的诱惑，汽修市场的规范就不可能立竿见影。比如说，新规并不能改变配件以次充好、小修大整、漫天要价、偷梁换柱等问题的发生，规范市场，还需市场本身的发展完善。”

　　他说，现在全省的机动车维修企业超过3000家，大部分企业的技术水平、配件质量、服务水平和人员素质都亟待提高。为促进市场完善，加速行业整合，管理部门将简化审批手续，大力扶持连锁经营，大型正规汽修企业如要开分店，只要上报材料即可获得批准，但如果分店出问题将追究总部责任。

　　作者：单憬岗 闫蕾

　　（来源：海南日报）