免费公交引争议 专家认为值得推广但须控制成本

　　石狮免费公交昨日上路，引起社会的极大反响，不少读者纷纷致电本报新闻热线（13559590000）询问：免费公交能持续多久？泉州其他县市区是否会推行免费公交？记者就此采访泉州公交的业内人士和泉州师院有关经济学专家。

　　免费公交已有先例

　　泉州市公交公司有关人士在接受采访时指出，免费公交车这种带有公益性质的做法，在很多发达国家如美国都早已普遍推行，其驾驶员都享受公务员待遇。国内一些城市如桂林也早在2002年开通了免费公交车，目前北京也给部分人员免费乘公交的待遇。实际上，城市公交服务质量的好坏，也反映了当地福利保障的好坏。只要政府财政能够承受，这种做法可以在我市市区和各县（市、区）大力推广，相信会受到普遍欢迎。

　　此举值得推广

　　泉州师院商学院许旭红副教授对此表示，石狮的做法值得提倡。他分析，这样可以改变公交在石狮市民特别是外来工心目中的印象，有利于吸引外来民工，缓解石狮劳动力压力。同时，工人乘车免费，一个月就可以节省近百元的公交车费，这也是对民营企业的一种隐性物价补贴。

　　泉州师院经济学专家王来斌教授认为，免费公交确实值得提倡，但如果长时间维持免费，将冲击当地的出租车市场，影响出租车市场的健康良性发展，这是有关方面必须协调好的问题。

　　须注意控制成本

　　许老师告诉记者，成本将是免费公交面临的最大考验。按目前的油价算，一辆车每天的行程一般都在200公里以上，这样单就油费就要上百元。再加上司机的工资、车辆的维修等众多的费用，一天下来，一辆车的花费至少要200多元。照此计算，石狮总共有22部免费公交车，那么一天的花费就要4000多元。长期为免费公交“埋单”，将是一笔不小的负担。因此，如何控制成本，并引入第三方运营主体，将是有关方面面临的下一个课题。（记者黄连茂实习记者 黄秋生）

　　来源: 泉州晚报（来源：国际在线）