油价上涨导致出租车运营成本大幅上升，出租车生意越来越难干。固定成本加上不可预料的油价成本的增加，使出租经营越来越困难。出租车作为市民出行的主要交通工具之一，与老百姓的生活息息相关，怎样使这个群体为乘客提供最便捷、最优质的服务，如何为出租车司机减负，成了越来越关注的话题……出租司机：油价上涨，一年多掏三千8月4日15:00许，记者在淄博紫荆园生活小区看到，小区门口人行道旁边十几辆出租车排成了长队，司机们正聚集在一起闲聊。“你们在这里干什么？”“汽油这么贵，活不好干啊！靠活还能省点油
钱。这些车还算少，早晨车多的时候能到20辆。”张师傅告诉记者，上个月油价上调后，很多司机都不敢天天在路上跑着拉活了，他也改变了过去的跑车方法，蹲点拉上客人后再从距离客人到达地点最近的小区或宾馆、商场附近继续靠活。一旁的邢师傅给记者算了一笔账，93号汽油这次每升涨了0.25元，按照每月1万公里的车程算，一个月要用1000升汽油，每月的成本要多支出250元，一年下来就要多掏3000元。“汽车保险费、出租车公司收的管理费和交通、工商、公安等部门收取的费用，加起来一年得1.5万元左右，真希望这些部门能少收点费用。”几名司机表达了一个心声。开桑塔纳的邢师傅告诉记者，现在出租车停靠点太少，乘客随时随地叫出租，不停车就挣不到钱，停车就经常被监控拍照，一年的违章罚款在1000元左右，很多司机都有这样的经历和感受。司机们希望在市区道路上多设置些招停点，不但违章会大大减少，而且乘客乘车也会方便一些。物价部门：目前没有调价的考虑淄博市物价局价格管理科有关负责人告诉记者，今年的几次油价调整对出租车的影响不小，为了弥补出租车业户的损失，出租车运价在今年2月份也做了调整。油价与国际接轨后，价格上下调整已经非常正常。但是不能油价一涨就调运价，运价上调过高，老百姓承受不了，油价给出租车业户带来的成本增加不能单纯地转嫁到乘客身上，政府有关部门要综合考虑。目前，物价部门没有调整运价的打算。汽车专家：油改气是个好办法受油价上调因素影响，近几个月以来，燃油出租改成液化石油气双燃料车的出租司机越来越多。淄博SK能源有限公司有关负责人介绍，目前，淄博市内已经有500多辆出租车改装成液化石油气双燃料出租车，特别是最近油价再次上涨之后，每天都有五六辆出租车前来改装，最多的时候一天有十几台。据了解，目前，93号汽油的价格为4.29元/升，而液化石油气每升的价格为2.7元，以捷达车为例，捷达百公里耗油9升，耗气10升，油价在38.6元左右，气价为27元，相差11.6元。按一年一辆出租车（捷达）跑12万公里计算，改装后一年能节省近1.4万元。针对目前加气站太少的情况，该负责人表示，今年将在张店、淄川、临淄等地建起6个加气站，方便司机加气，进一步扩大加气站的网络布局。部分司机担心，出租车油改气以后，汽车的大修期是否提前？8月5日，山东理工大学交通与车辆工程学院的刘教授告诉记者，上海出租车目前就使用液化石油气，从动力性能方面来说，要比使用汽油的出租车的动力性能下降5％—10％，但不会使发动机的使用寿命缩短，稳定性还是不错的；从经济性方面来看，使用液化石油气对于跑路比较多的出租车来说，肯定节省不少钱。王晓原教授则表示，外省有不少城市使用双燃料汽车，运行效果也不错，既对环境有利，还可以节约能源，双燃料出租车是一个城市出租车发展的方向。他山之石：上海出租车获政府补贴据新华社报道，上海市政府在8月1日的常务会议上作出决定：从今年8月起对出租汽车行业实行油价临时补贴政策，以化解油价上涨造成的出租汽车驾驶员收入减少的问题。
今年以来，油价持续上涨。在广泛听取各方面的意见、建议后，上海市委、市政府决定继续执行公交行业的油价补贴政策，对出租汽车行业实施油价临时补贴。从8月起，由政府和企业共同承担本次油价上涨所增加的费用，其中政府承担大部分。目前，连同以往发放的补贴在内，出租车双班车（两名驾驶员翻班开）和单班车（1名驾驶员开），每辆车每月可得补贴分别为550元和462.5元，个体工商户营运的出租车享受同等政府补贴。
有识之士认为，目前应该理顺、减少出租车管理部门，政府有关部门需要拿出一个比较合理的方案，减少管理环节和有关费用，帮助出租车司机渡过难关。
（记者 张欣）
