新规“严拧”修车“紧箍” “再不敢忽悠车主了”

　　本报讯(实习生边春海)时下，随着越来越多的汽车进入家庭，也带动了汽车维修业的日益火爆，然而，一些维修经营者却把汽车当作赚钱的“一块肥肉”，利用专业技术优势“狠宰”车主，针对车主权益屡遭侵犯和机动车维修行业混乱的状况，交通部出台了《机动车维修管理规定》，并于8月1日起正式实施。新规对于维修质量保证期、工时配件明码标价以及维修竣工合格证等都做了明确要求，车主将因此获得更多的权益保护，而对于那些机动车维修经营者来说无疑是一个“紧箍”，机动车维修行业有望得以规范。

　　经营者：“车主就跟傻子似的”

　　“修车行业里头学问大了。”刘师傅说起汽车维修这事儿时神秘

　　地一笑。刘师傅现在是省会一家汽车修理厂的技师，做这一行已经有十多年了。“多数车主就跟傻子似的，没几个车主真正懂维修的，比如说吧，本来可以维修的，偏要给你更换配件；使用副厂配件甚至‘三无’配件然后收你原厂配件的钱，你能知道吗？再比如，偷偷地用劣质配件把你车上的好件换下来，然后把拆下的件翻新后再卖，你也很难发现吧？”刘师傅说，只要你能从维修店开走就行，哪怕是第二天就出了同样的故障，再找回来也没关系，随便找个什么理由就能把车主给“蒙妆，“再修再交钱呗，反正车主也不懂。”刘师傅说到这里双手一摊，显得很无奈。

　　最无奈的当属众多私家车主了。省会的田先生曾经开过一辆夏利

　　车，由于当初买的是二手车，所以免不了经常和汽车维修店打交道。“那一段时间搞得我心情很郁闷”，说起那段修车经历，田先生依然显得很无奈：有一次发动机爆瓦了，修好以后跑了还不到100公里，机油泵的小链又断了，回去换了机油链以后没几天车又开始漏油，回去检修才发现第一次维修时换的底壳属于‘三无’产品”。这一来二去的维修不但让田先生花掉了不少冤枉钱，还浪费了时间和精力。“最关键的是它关系到生命安全。”田先生说起这些维修“猫儿腻”一脸沉重。

　　车主：“有了说理的地儿”

　　如果说以前大多无专业维修知识的私家车主面对修车“陷阱”束

　　手无策的话，那么8月1日起正式实施的《机动车维修管理规定》，则让他们从中看到了维权的光明。

　　据了解，新规在规范行业、保护车主利益方面的措施不但细致周

　　全，而且很多提法都是第一次出现。如明确了维修质量保证期，要求工时配件明码标价，甚至细致到换件应归还车主等等。新规对那些见利忘义的维修经营者也是“毫不手软”，如对使用假冒伪劣配件维修机动车的，最高可处违法所得10倍的罚款。

　　对“新规”举双手欢迎的莫过于广大车主了。车主林先生是通过

　　上网了解到这个新规的，他认为这对于广大车主来说当然是件好事，“以后我们修车再遭到欺骗就有法规可依了，也有处说理了”。但是，也有车主对于新规的看法不像林先生那么乐观：让人担心的是，新规在实施的过程中是否能被不折不扣地执行，能不能不走样甚至成为无法落实的一纸空文。

　　有车主建议，要保证新规的执行，政府部门还需要出台一系列的

　　监管措施以保证真正落实。

　　对此，省交通厅运输管理局车辆管理科科长苗泽青介绍说，为了

　　保证新规能够落到实处，一方面他们召开了全省各市运输管理处处长会议，详细布置了相关工作，要求各市根据本地实际制定相关配套措施；另一方面为确保落实，运输管理局目前正在加紧研究制定相关实施意见，该意见有望于近期出台；另外，运输管理局还设立了机动车维修投诉电话(0311—87837464)，及时接受车主的投诉。

　　新规：一路平安仍需时日

　　省会的友谊北大街与北二环路交汇处是汽车维修点比较集中的地

　　方，宏泰汽修就是其中的一家。提起新规，这家店的老板很坦率地说：“这个规定主要是管我们修车的，以前有些店可能使用旧的或者质量很差的配件糊弄人，现在有了‘质保期’了，再不敢轻易地忽悠车主了。”

　　广州本田汽车恒达特约销售服务店售后服务部经理李志东认为，

　　新规对于许多正规的4S维修店来说是个好事，“如果再有车主与维修经营者发生纠纷就有法律依据了，车主也不用因为不懂再吃哑巴亏了，而且它有利于整个机动车维修行业的规范，我们欢迎这样的规定。”

　　但是在对新规表示欢迎的同时，一些经营者和车主也提出，新规

　　本身有些地方也需要进一步完善。比如为了杜绝乱收费，新规要求工时配件明码标价，但实际上在维修中都是工时、配件的费用一起计算，如果一个标价低了，另一个可能就高了，到最后车主出的钱还是不少；再比如说，有业内人士分析，机动车维修行业未来市场空间巨大，利润回报率也较高，简单的罚款对于有着高额利润诱惑的不法经营者来说，是否真的能够产生足够的威慑力？可以预见，在新规实施过程中更多的新问题将会凸显出来。

　　当然，指望一纸规定的出台就马上解决所有问题，似乎并不现实，

　　而且新规实行的最终效果也还有待于时间的检验，尽管如此，我们仍相信新规终能一路平安。