本报讯本月12日南京地铁将进行首次模拟试运行，尽管南京这几天气温“温和”了许多，据气象部门预测，台风一走，高温将很快光临南京，那么面对12日大流量的乘客，地铁方面在空调通风上又是如何来应对的呢？记者昨日从有关部门获悉，南京地铁一号线上11座地下车站均采用闭式空调通风系统，其余5座高架车站则采用自然通风确保空气畅通。
还有3天，南京地铁将迎来首次载人模拟试运行，这就意味着地铁无论在客流量还是在
运行时间上都将大大超过地铁观光时的客流标，南京地铁再次面临新的“考验”。地铁公司有关专家告诉记者，目前地铁方面对本月12日地铁模拟试运行已做好了充足的准备。
在地下通风方面，南京地铁一号线11座地下车站均采用闭式空调通风系统，露在地面的高架车站则是采用自然通风。地下车站空调通风系统包括大系统和小系统：车站公共区空调通风兼排烟系统，简称大系统；设备管理用房空调通风系统兼排烟系统，简称小系统。空调机组置于地铁的站厅层，在空调系统中的主要功能是进行空气交换。除新街口的站厅放置6个外，其余站厅放置4个。同时每个地下车站还设一至两个冷冻机房，为车站公共区及设备管理用房提供冷源，即使是大热天，乘客也不会感到热。
另外，地铁在通风系统设计中，也充分考虑各种情况下的通风模式，以保证及时排出高温烟气，向乘客供应新鲜空气。装修时，设有防火防烟分区系统，在车站天花板上部安装若干个存烟区，在每个存烟区都安装排烟风道。万一发生毒气事件，排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽走排除。（王宏斌）
