友谊大桥将通车柳州“限摩”调整 摩托过江终解禁

　　新桂网-南国今报记者王缉宁 李宁琳岑琴何继权“我住河南，每天要送孩子上幼儿园，然后赶在早8点以前疾奔过桥上班。下班接孩子的天伦之乐已远离我很久了。就是晚饭，最早也要到晚上8点以后才做，孩子每天总是懂事地等爸爸回来才肯吃……”去年11月，今报对柳州市限制摩托车通行文惠桥、柳江大桥、红光桥、龙城路等“三桥一路”实施一周年作了回顾，读者苏先生来了一封信，述说了“限摩”措施对其生活带来的影响。信后还附了一首诗，是仿台湾诗人余光中的《乡愁》而作，题为《家愁》：“小时侯／家愁是一张小小的副

食券／我在这头／猪肉在那头／长大后／家愁是一张窄窄的火车票／我在这头／父母在那头／后来呵／家愁是一本红红的结婚证／我在里头／老婆呵是对头／而现在／家愁是一纸薄薄的限摩令／我在这头／孩子在那头”值得欣慰的是，柳州市近日公示了新的交通组织方案，对实施了近两年的“限摩”措施作了大调整：友谊大桥通车后，允许市区籍摩托车24小时通行“三桥一路”以及友谊大桥。苏先生的烦恼将烟消云散，而众多市民对此也表现出极大的关注。

　　“摩托一族”喜盼解禁

　　“自从限制摩托车过桥后，我的生活半径就缩小了一大截。”家住跃进路的马小姐说，柳州市本来就不大，河南河北主要靠市中心的柳江、文惠、红光3座大桥联系，可是自从“限摩”后，真是感觉处处受约束，生活和工作都非常不方便。马小姐是一家公司的业务员，虽然说业务的范围大多在河北片，但有时还是需要到河南办点事情。可是一想到去河南要绕上那么一大圈路，特别是在炎热的夏天，在太阳下开半小时摩托车难保不中暑，所以，她对要过河办的事能推则推。实在推不掉的，只好“打的”过桥，一来一回10多块钱，让马小姐心痛不已。一年下来，她过河的次数屈指可数。她说“解禁”后，自己会经常过河，到河南的几大新商场逛个够。“限摩”对林先生来说，则意味着开始一种“冒险生涯”。因为实在不愿绕远路，他有时会选择“冲桥”。他说，按照路程来计算，从八一路的办公室回到他位于龙潭公园路口的家，如果过柳江大桥或红光桥，只需要不到10分钟的路程。“限摩”后，绕壶西大桥回家，他得多走整整10公里的路程。近来油费只涨不跌，林先生更有了“冒险”的冲动。前不久的一天，林把手上的工作做完，时间刚好是晚上7时，是再等一个小时才过桥还是绕行壶西大桥？他犹豫不决。时间一晃到了7时半，想到孩子一个人在家里等着他开饭，他再也等不下去了，便开摩托车往红光桥上冲，没想到才冲上桥头，就远远看到桥上有交警，吓得他立马掉头，差点与同向行驶的一辆轿车“吻”在一起。“现在好了，再也不用冒险了。”林先生说，其实他是一个挺遵守交规的人，违章“冲桥”实在是有违自己的本性。

　　二手车市骤起波澜

　　“如果摩托车过江得以‘解禁’，二手摩托车的价格将会上浮10－15％！”柳州市屏山二手车市场里的一位老板兴奋地告诉记者。他说，今年以来油价持续上涨，再加上“三桥一路”的“限摩”措施，二车手市场价格一直走低，成交量不高。可以预计，“解禁”后，原来想买新车和电动车的市民将转移到二手车市场来，二手车的销售量肯定会增加，价格也必然上涨。据业内人士透露，为了避免价格乱涨，目前二手车销售者们正在商量价格上涨幅度，让大家遵守“行规”。采访中，记者碰上到车行买车的蒙先生。他说，他一直在为购买摩托车还是电动车犹豫不决，新规定一出，他就不考虑电动车了。据一车行老板介绍，昨日今报报道有关“解禁”消息，当天他就接待了近10位咨询购买二手车的顾客。相比二手车，电动车业显得“冷静”许多，大部分销售者都处于观望状态。在屏山大道经营品牌电动车的一位老板说，目前电动车业还没有多大波动，油价持续上涨，电动车的优势更加凸现。但也有电动车老板对“解禁”后的市场经营表示担心。他们认为，近两年来，电动车业的活跃是基于对摩托车的限制。现在这些限制被取消，不久电动车与二手车将面临争抢市场的局面，今后赚钱就困难多了。此外，一些车行老板还认为，新规定再次减少每月100辆新车上牌量，对摩托车行又是一次“打击”。自“限摩”后剩下的车行，将会有近一半退出市场，另觅生路。

　　南北商圈人气望升

　　“‘解禁’后的最大好处就是带来人流量！”位于红光桥南头的梦之岛百货有关负责人表示，“限摩”对桥头商业带来了一定影响，导致桥头商铺的租金价格也有所下降，预计“解禁”后会有所上浮。这位负责人还表示，他们要研究多开发些摩托车停车位，为“解禁”后所带来的人流做好配套设施的准备。与此同时，许多生意人也重新规划“解禁”后的生意布局。在新时代商业港从事箱包批发生意的韦女士说，她一直想在河北建一个分店，这样河北的顾客也可享受到河南的批发价，但是由于“限摩”，这个想法一直没得到实现，如果取消限制，她将立即开设河北分店。对于“解禁”后顾客有可能分流到河南，河北的商家也有应对招数。尚龙电器经理蒋逸认为，只要河南有分店，就不怕“解禁”后公司的生意额会减少。记者了解到，开分店是河北商家的主要对策，这对两岸商业的发展，意味着一次新的商机。柳州市一家大型连锁快餐店总经理告诉记者，“解禁”对快餐业确实大有好处，可以摆脱用自行车送快餐、桥头接力送快餐的不便，甚至还可以在快餐店间随意调动人手送货，提高工作效率。一些中小型货运公司业主也感触颇多，他们说，解禁后运送一些重量、体积较小的货物、快递信件等，就可以用摩托车运送了，而在过去，货物无论大小都要用汽车运送，成本耗费大。

　　“限摩”政策顺势而变

　　友谊大桥即将开通，对市区籍摩托“解禁”的消息让常在河南片执勤的一位交警感到高兴。他说，“限摩”期间，他们往往要花费不少警力对付红光桥上频频出现的“偷渡”者。今后，他们就可以腾出警力处理其他的交通违法行为了。同时，这名交警也提出自己的观点：在“解禁”政策没有正式实施前，希望市民继续对他们的管理工作予以配合，不要贸然“偷渡”。一位交警说，友谊大桥建成通车后，柳州市中心区路桥网格局将发生根本性的变化，“限摩”政策才有了调整的条件。可以说，以前“限摩”实际上是受当时的交通条件所限，而现在“解禁”则是因新路桥的建成为市民出行提供了新的方便。所以，对以前的“限摩”，也不是说一无是处。随着柳州市城市建设的进程，类似的调整还将不断出现，总的原则是保证城市交通顺畅，方便大多数人。谈到此次公安部门公示的两套交通组织分流方案，一名知情人士向记者作出一些“解读”。他说，其实两套方案大同小异，都对非市区籍摩托作进一步限制，都允许市区籍摩托24小时通行友谊、文惠、柳江及红光4座大桥。不同的是，第一套方案是基于市政设施没有“大动作”的情况，允许市区籍摩托单向通行友谊、文惠、柳江3座桥及双向通行红光桥。通行柳江及文惠桥，采用的是“反时针”走的方式。这主要是考虑五星步行街不准通车，文惠、柳江两桥没有形成循环而采取的“权宜之计”。对于双向通行的红光桥，考虑到平时连接红光桥东头的连塘路与五一路交汇口的车流量较大，由西往东过江的摩托车流与汽车流相汇，极易给连塘路、五一路交汇点造成更大交通压力。鉴于此，在放行摩托过江时，交警部门提出：让由西往东的过江摩托右转下桥，通过中山西路及滨江路疏散。至于在友谊桥采取的单向措施，主要考虑到河北半岛车流、人流相对较大，只让摩托流出而不让进，对缓解老城区的交通拥挤有益。这一方案目前较为现实。公安部门公示的第二套方案，计划打通五星步行街的交通，让摩托流在柳江、文惠两桥间形成一个“顺时针”走势。由于近期内打通步行街不可能一下办到，所以其实这有可能是一个远期方案。两个方案最终由柳州市政府定夺。当然，不论采用哪个方案，有一点是不变的：摩托车可以在大白天过市内的所有大桥了。

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　　2003年10月30日下午，柳州市有关部门联合召开新闻发布会，宣布从当年的11月1日开始，对市区内行驶的摩托车采取一定的限制措施。内容主要包括对市区籍摩托车入户数量的限制，以及行驶路线的限制两个方面，即市区籍摩托车在规定时段禁行“三桥一路”。此消息一公布，在市民中引起强烈反响。今年2月的柳州“两会”期间，一些人大代表及政协委员针对“限摩”政策提出了意见和建议，认为今后出台类似的政策，应采取一些大讨论，或者开听证会的方式，广泛听取群众意见，使政策制定得更为合理完善。在今年初柳州市十一届人大八次会议举行的新闻发布会上，本报记者提出了老百姓非常关心的“限摩”问题。副市长梁兵说，“限摩”政策确实给老百姓出行带来了许多不便之处，使部分市民多耗了时间，增加了交通成本。他还表示，从整个城市管理的角度来说，“限摩”是必要的，不过随着城市道路的完善、桥梁的增加，“限摩”的方式可以改变和变通。一旦时机成熟，市政府将根据城市基础设施、交通流量等实际情况，对“限摩”的方式进行改变。柳江上的第12座跨江大桥友谊大桥预计今年8月底通车。在此背景下，柳州市公示了对“限摩”措施调整的新方案。

　　作者：王缉宁 李宁琳 岑琴 何继权

　　（来源：新桂网-南国今报）