省会要在和平路建第一高架大道

　　本报讯(王炜、林凤斌)为缓解中心城区的交通压力，省会和平路高架大道方案日前已敲定。据介绍，和平路高架大道西起红军街，东与棉一立交桥相连，设计长度3375米，超过二环路南环大桥275米。工程总投资2.4亿元，建成后将成为省会第一高架大道。

　　和平路是省会中山路以北至北二环路之间最重要的东西向主干道，

　　承担着这一区域大量的交通流量。由于沿线平交路口多，加之另一条东西向次干道联盟路通行能力接近饱和，致使和平路上虽有两座立交桥，但其通行能力仍低于中山路以南的槐安路、裕华路等主干道，经常发生堵车现象。

　　和平路高架大道工程规划红线宽度为60米，道路从红军街起由西

　　向东与中华大街、胜利大街、平安大街、长征街相交，最终与棉一立交桥相接。高架道路设计标准为双向六车道；地面道路设计标准为双向四车道，并有两个慢车道。

　　长征街至棉一立交桥处是整个工程设计的重点和难点。规划部门

　　对棉一立交桥高峰时的交通流量进行分析预测后认为，平安大街的左右转车辆、长征街的右转车辆及中华大街以东、平安大街以西由西向东直行的车辆，需通过棉一立交桥东西向跨线桥的，约占和平路单向交通流量的30%。这部分车辆如果不能上高架道路，必然转移到棉一立交桥的转盘上，增加转盘的交通压力。另一方面，目前的长征街为生活性支路，且在和平路以北470米处断头，直行和左转车辆很少，交通流量也不大。

　　综合以上因素，和平路高架大道在设计时有四个车道跨过长征街，

　　与棉一立交桥东西向跨线桥直接相连。

　　工程在与长征街交口处设置了交通信号灯，桥下净空4.5米，较

　　好地解决了长征街的直行及左转交通问题。高架大道在长征街以东约100米处设上、下两个匝道，以便和平东路两侧的地面车辆通过棉一立交跨线桥跨越建设大街。工程将重修棉一转盘匝道，经过棉一立交桥转盘的车辆，可利用长征街至栗康街间的桥下空间上、下匝道。