修空调车走“绿色通道”

　　申城的第四波高温又来了，公交空调车再次成为市民出行的首选。但记者在采访中发现，往年高温时期空调车的高故障率现状明显改善，维修率比上年下降了30%，创下了历年维修量的新低，从而使空调车上线运营率大大提高，为乘客创造了一个舒适的乘车环境。

　　更新计划半年完成

　　“空调车维修率下降来之不易，有多方面的功劳。”回忆起1996年首批空调车上市，一直到目前的报废退出运营，上海巴士交通制冷设备服务有限公司经理黄志祥感慨万分，“那时，我们对空调车的认识不足，再加上维修投入有限，维修经验不足，走了不少弯路。”

　　据介绍，空调质量与整车质量是联系在一起的，这几年，随着大宇、沃尔沃等豪华客车的投入，本市的空调车车型越来越好，空调的质量也提高了，巴士电车今年计划更新的100多辆新车，上半年已经提前完成。此外，从年初开始，提前对电车公司32条线路的600多辆空调汽车、空调电车进行维修保养，从冷凝器到过虑网、从出风口到发电机，全方位进行了一次“体检”，有效降低了维修率。往年高温每天要维修20－30辆，现在不到10辆。

　　调整时间随到随修

　　现场一位正在维修空调的师傅告诉记者，服役已6年以上的空调就属于“高龄”了，一般来说，空调故障主要来自三个方面，一是高低压软管老化，造成氟利昂泄漏，影响制冷效果，这是空调故障中最常见的问题；二是整车的保温、隔热系统出现故障，包括车门封条不密封、风道保温隔热层老化脱落等；三是空调车的五大配件出现问题。

　　据了解，该公司为了最大限度地让空调车上线运营，对每辆空调车设置了修理档案，提出了每个维修环节的保质期，同时采取了全承包的方式，根据空调车的使用年限、空调品牌、机型来决定每年的维修费用，并且调整工作时间，开通了维修“绿色通道”：24小时有人值班，保证随到随修，小修12小时修复，大修48小时修复，只要车辆出现故障，抢修人员在第一时间赶赴现场进行抢修，保证出足车出好车。

　　无一辆降为普通车

　　为了让公交空调车在高温下为乘客创造一个“清凉世界”，维修工们吃住在厂里，白天太阳直射，车厢顶上的铝皮温度超过70℃，师傅们站在车顶上作业，全身大汗淋漓，但他们没有半句怨言。

　　一天晚上11时，忙碌了一天的修理师傅刚想坐下休息，一辆末班车进场报修发电机坏了，他们二话不说，穿上工作服又投入了抢修，一直忙到第二天凌晨，确保了头班车准时出车。在今年公交处组织的空调车大检查中，电车公司全部通过检查，没有接到一张整改单和罚款单，也没有一辆车因为空调问题而被降为普通车。作者:晚报记者王建慧 摄影 薛红滨