街头作业二次污染 垃圾压缩车江城“水土不服”

　　楚天都市报记者周亚峰实习生邹旋通讯员桂川俊汉

　　垃圾中转站建到哪儿，哪里就有投诉。近几年，江城斥巨资引进200多台大型垃圾压缩车，拟部分取代令人反感的垃圾中转站，可效果仍不尽如人意。

　　位于汉阳月湖之滨的龙灯堤，前年以来，空旷的马路就成了垃圾压缩车的“垃圾处

理潮。家住路边的居民黄建荣说，每天晚上11时，有人拖板车在此倾倒垃圾，臭气,天；而清晨五点多，前来收集垃圾的压缩车发出的噪音，同样影响人休息。

　　武汉市城管局环卫处负责人称，使用压缩车本无需板车与转运站，可一次性收集到位。但由于种种原因，垃圾压缩车在很多地方成为“流动转运站”，导致停靠时间大大超过规定的5分钟，因而形成新的污染。

　　据其介绍，为方便垃圾压缩车一次性收集垃圾，居民小区附近应建设较集中的垃圾堆放点，且适合大型车辆通行，但目前，约有七成的小区难以做到这一点。多数情况是，需要由板车从垃圾桶清运，再拖运到路边，等待压缩车来收集处理。这样就延长了压缩车的等靠时间。

　　江汉区城管局环卫科人士说，为弥补这一缺憾，去年7月，该区率先在常青街兴建全市首座封闭式垃圾压缩转运台，垃圾处理后，再通过钩臂车运至垃圾常这种封闭式转运台，既避免了老式转运台污染大的缺点，也可避免压缩车街头露天作业、转运带来的污染。

　　市城管局表示，常青路仅是一种尝试，从长远看，以后城市转运垃圾，将采用垃圾压缩车和密闭式垃圾转运台相结合的方式。2008年前，武汉将新造30座新型密闭式垃圾转运台。