高架桥荫：被遗忘的角落？

　　近日，记者沿着高架下的道路实地察看发现,一些高架桥荫成了藏污纳垢之地。

　　内环线中山北路高架近岚皋路段下的桥荫绿地显得灰蒙蒙的。路边的清洁人员告诉记者，“麦莎”已经帮助冲走了不少灰尘，原来的绿地根本就是“灰地”。由于光线、空气等原因，桥荫下的植物难以生长，绿地还出现了好几块“泥地”———上面的植物一点不剩，只有光秃秃的泥土。

　　凯旋路近中山北路段的轻轨高架下，是一片由灌木丛与一些棕榈树组成的绿化带。8月9日上午，记者看到在两排灌木丛的空隙处铺着一条席子，一名男子正在睡觉。在延安路高架近福建路段的绿地中，记者发现了葱油饼、空可乐瓶等垃圾。

　　在内环线中山北路高架交通路段下，高架桥荫被用做停车场，地面上全是纸屑、饮料瓶等垃圾。停车场不远处还停着不少自行车，锁在桥荫中间的铁栅栏上。

　　没有绿化的高架桥荫，更成了一些流浪人口的容身之地。南京西路成都路高架下的空地上，记者两次看见有人铺着席子在睡觉。

　　对此，市人大代表许祖雄认为，出现这样的情况与高架下的道路缺乏统一规划、管理有关。他说，随着本市高架道路的总长度不断扩大,目前高架道路下面的空间已达到相当数量，是一笔十分宝贵的道路资源。有关部门应对高架道路下的空间统一规划,形成良好景观。

　　据介绍，本市高架道路在建设时，出于充分利用城市空间，加强环境建设的考虑，许多高架下建设了绿地。但由于高架下缺乏阳光、土壤贫瘠，且道路扬尘和汽车尾气集中，植物生长环境恶劣。据此，市建委在对内环高架下的光强度进行测定后，已经同意将涉及本市8个区的70块、共计7795.8平方米的桥荫绿化恢复为路面，并争取年内实施到位。

　　对于南北高架、延安路高架、明珠线高架等生长条件较好的桥荫绿地，有关部门将通过加强管理、加大科研投入等手段，提升高架绿化的整体面貌。同时，对于目前那些管理不到位的桥荫绿地，将与有关绿化部门进行专题研究，通过定期检查、落实绿地养护和保洁制度，每年更换死亡植物，定期冲洗植物叶面灰尘和油污，增施有机肥提高土壤质量，筛选耐荫植物，加大养护投入和科研等手段提高管理水平和绿化质量。

　　对于今后将建设的高架道路，市绿化主管部门将参与规划，和市建委、市规划、市政等部门一起对高架道路下地段的绿化、美化作出统一规划。如，对高架道路的宽度进行控制，对于宽度在25米以上的高架道路建议在中间留2—4厘米的缝隙，以利阳光和雨露透出；高架净空高度小于4米的地段和高架两侧匝道不宜种植绿化，可设置停车场、仓库或广告等；高架桥墩预留种植槽做垂直绿化等。市建委还将组织有关部门对高架道路桥荫的整治、清理及综合利用开发等长效管理机制进行研究。

　　本报实习生 宋飞 本报记者 周文菁