东塔机场附近的3座老桥开始修建于1925年左右，建成于1929年。这么长时间以来，却不曾有一个动人的名字。因为与东塔机场相连，所以以机场命名。后来东塔机场变成了民航大院，于是有一座老桥的名字被称作民航北桥。3座老桥中，一座起初为木质结构，后来在重修时变为混凝土结构，其他两座为混凝土结构。
据记者了解，沈阳截止到2004年共有各种桥梁138座，其中跨河桥的数量达到了84座。
所以像3座机场老桥这样的跨河桥梁还有不少。不过，像3座机场老桥这样集中又建于同一时期的桥并不多见。
记者采访时了解到，在沈阳城内水渠上没有桥的时候，人们或是踩着筏子通过，或是干脆趟着河水通过。但是小水渠有个缺点，过河不能行船摆渡。
浑河是沈阳最宏伟壮观的水系，第一座浑河桥是20世纪40年代建成的，成为沈阳跨河桥的典范。不过浑河水不能像小河沿那样轻易通过，那么在没有跨浑河桥的时候怎么办呢？
我们的栏目曾关注过“浑河”，在稿件见报后，摆渡人后代胡凯泰先生打来电话，“浑河上只有我们惟一一家胡姓摆渡人！”胡凯泰家祖辈在浑河上行船，20世纪30年代前行船到营口；30年代开始浑河南北做起摆渡生意。就这样胡家的船在浑河上一直飘荡到60年代初。就是靠行船，最多时维持了胡家20几口人的生活。这大概也堪称浑河上的一段传奇。
所以没有桥的时候是一种生活，有桥以后是不同的生活。本报记者 马光
