同样的船，工期缩短276天，每年可造3条船；二期完成后，每年可造4条船本报讯 （记者 徐雁宁 通讯员许长水）昨天上午，厦船重工信息化一期工程通过市科技局组织的专家组验收，它标志着厦船重工用信息化改造传统造船模式取得阶段性成果。负责信息化一期工程的朱奇峰博士说，厦船重工2002年之前，每年只能造一条半船，现在实施信息化之后，每年可以造3条船；二期完成后，每年可以造4条船。
造船周期大大缩短
一组数据非常直观地说明了信息化给厦船重工带来的变化。朱奇峰说，信息化之前，厦船重工采用的是传统造船模式，船舶设计多采用手工放样和二维设计软件（即平面设计），速度慢，修改量非常大。首制船（即第一条船）管子的修改量接近100%，一条船需管子300吨左右，按每吨6000元计算，单单管子的修改费用就要一两百万元。在信息化一期工程中，他们采用的是引进的船体建模设计系统和三维设计软件（立体设计）。以53800吨双壳散货船和4300汽车运输船为例，这两条首制船的修改量降低到30%和40%，单单修改费用就节约了100多万元。现场安装工艺也越来越科学，造船周期有效缩短。以前单船建造最长要680天，现在同样一条船，建造周期只要404天，缩短了276天。以前，船台建造周期最长的要239天，现在，同样的船台只要103天就可建成。据介绍，厦船重工的信息化一期工程，市科技局给予120万元资金支持，企业自筹资金720万元，这840万元的资金投入，给企业带来的经济效益每年可达2000万元。
信息化工程分三期走
厦船重工的信息化建设起步于1998年，2003年开始实施一期工程。该公司被列为“福建省制造业信息化示范单位”，一期工程也被列为厦门市重点科技计划项目。根据规划，厦船重工的信息化工程分三期，每期预计都在两年内完成。最终建成四大系统（设计管理系统、工程管理系统、资源管理系统、商务管理系统）、两个平台（数据平台和信息界面平台），并完成各信息系统的集成，实现生产、设计、管理、商务一体化的数字模拟造船目标。也就是说，再用4年时间，厦船重工就可全面完成信息化工程建设。朱奇峰说，那个时候，厦船重工就称得上数字造船了。(厦门晚报)
