本报讯（记者彭涛林馥盛、实习生魏璇如）城市经济圈已经成为现代经济发展的一个显著特征，过去5年里，我市投入近37亿元用于交通基础设施建设，目前已经初步实现以汕头经济特区为中心，到各区（县）可以在40分钟内到达，到各乡镇可以在1小时内到达；大部分乡镇可以在20分钟内上高速公路，1个小时可以到达主要港口，1个小时可以到达机场，汕头区域性中心城市发挥辐射带动作用，不断提升整体竞争力，成为粤东地区物流、客流、资金流、信息汇聚中心。
汕头市是我省综合运输比较齐全的地级市之一，在过去的几年中，我市围绕建设粤东中心城市这一目标，先后建成汕头深水港、深汕高速公路汕头段、汕汾高速公路汕头段、汕头海湾大桥、汕头石大桥、广梅汕铁路等一批大型交通基础设施，初步形成了公路、水路、铁路、民航综合配套的交通网络，构筑海陆空立体交通网。据预计到2005年末，全市公路总里程达到2000公里左右，公路密度达到97公里/百平方公里左右，其中干线公路通车里程达到750公里，密度达到36.3公里/百平方公里，连接度达到1.7，干线公路中二级及二级以上公路所占比重达到70%以上，走在全省前列。近年来，随着投资建设“村村通”工程不断加快，2005年上半年共完成公路建设项目52个76.9公里，累计完成投资7150万元，道路的畅通让人们体会到了交通便捷、路畅财通。
为进一步完善“1小时经济圈”，我市继续以建设粤东中心城市和沿海经济强市为目标，全面提高公路网络化水平和技术等级，形成以港口为龙头，铁路和高（快）速公（道）路为骨架，普通公（道）路为基础，民航为窗口，内河航行和管道为补充的、内引外联、功能完善、便捷高效的现代化综合交通网络。
据交通部门介绍，规划中汕头市干线公路网的布局方案是以“两纵三环八射”为骨架的网络状布局形态，其中高速公路布局为“一纵一环二射”，以汕头经济特区为中心呈扇形分层次向外辐射。形成以高、快速路为骨架，外连粤东主要城市，内沟通城市中心区、周边区县、港口、机场、大型工业园区的公路网络。据预计，规划中整个干线公路网的总投资约146.9亿元，其中高速公路约50亿元，重要干线公路总投资约74.15亿元，整个规划期内平均每年用于干线公路的投资不少于10亿元，新增公路用地49396亩。
以“1小时交通圈”为基础构筑起的“1小时经济圈”的辐射力，为我市的经济健康稳步发展，走上快车道夯实了基础，对于提高汕头市的区位优势，改善投资环境发挥重要作用，进一步凸现我市的区域性中心城市、经济强市、东翼沿海和全国重要港口城市的经济地位。
