【本报讯】（记者冯杰）由市政府主办，市规划局与本报联合承办的“深圳市交通发展专家论坛”于昨日在五洲宾馆开讲。来自英国、世界银行、北京、上海、广州等地区及机构的十余名知名交通专家和学者就我市日前正式发布的《深圳市整体交通规划》和《深圳市公共交通规划》展开了热烈的讨论。与会专家在一致对两大规划给予了高度评价的同时，还分别对深圳未来的交通发展提出了积极的意见和建议。有专家提出，深圳要做到“公交优先”必须进行公车改革、限制小汽车交通的无限制增长、实现“让路于民”。
建设部城建司副司长王凤武在论坛上提出，本次供油紧张应给深圳发展公交带来诸多启示。他认为，发生供油紧张有着诸多原因，但深圳应从交通发展模式上进行深刻的反思。其中原因之一就是由于经济的高速发展，深圳率先进入了机动化时代，小汽车的利用率要远远高于其它的地区。此外，供油紧张后，城市部分区域交通状况的改善也从侧面证明，如果不限制小汽车交通量的增长，城市交通状况不会得到根本的好转。
台北大学教授张学孔则认为，好的城市交通应当是“BBMW”。第一个“B”是自行车，第二个“B”是公交车，第三个“M”是地铁，第四个“W”是步行。做好这四种出行方式才是真正的“以人为本”的城市交通。
同济大学教授杨佩昆则尖锐地指出：“两大交通规划的内容都非常好，但如果深圳的公车改革不能先行的话，规划的执行效果一定会大打折扣。”他认为，缓解城市交通问题，目前最重要的事情就是除了建设轨道交通等基础设施外，就是采取收费政策对小汽车的使用利用经济杠杆进行限制。但如果公车不进行改革，势必造成不公平，并影响到整体政策的效果。因为无论采取什么经济杠杆，都不会对使用公车的个人的出行方式产生任何影响。所以说，“公车不改革，交通问题很难缓解”。副市长张思平出席了论坛。
作者:记者冯杰 编辑:
