65组信号灯破解交通难题

　　近日，市民张小姐经过浦东世纪广场附近时，发现穿马路再也不要绕来绕去了。原来10分钟的路程，现在只要3分钟。记者昨天从浦东新区有关部门获悉，世纪大道环岛已经“做完手术”，市民可以直接横穿世纪大道、杨高路环岛走到对面马路。

　　车流交织互相抢道

　　世纪大道环岛以环岛为中心，杨高南路、杨高中路、源深路和世纪大道、世纪广场在此形成5个岔道口，每个道口都分别有车辆进出口。以前除了道路和道路之间有信号灯外，整个环岛没有一盏信号灯。

　　过去人们经常可以看到进出环岛的车流相互交织，互相抢道。对行人来说，在这里穿马路更意味着费时和危险，如果你想从世纪广场穿到对面的世纪大道去，必须从广场中心走到旁边的杨高路，穿马路到达对面，再走到旁边的源深路，然后再穿马路到对面，再走一段路才能真正达到目的地，呈环状行走路线。整个过程起码10分钟。如果走笔直路线，由于环岛的内环车流始终不断，穿马路不仅违反交通法，而且还有安全隐患。

　　各界呼吁改善交通

　　据有关部门介绍，世纪大道—杨高路环岛原设计采用自主运行的通行方式，不设信号灯。但1999年9月通车后，布局不合理产生的问题迅速暴露出来：杨高中路进口、源深路进出口和世纪大道进出口间距太小，进出环岛的车流争相抢道。随着该区域的经济发展，通过世纪大道、杨高路环岛的车流量、人流量也快速增长。

　　针对世纪大道的问题，市政协委员沈建华和尹京苑曾专门提出了城市道路建设应更多考虑合理性和人文关怀的提案（本报对此进行过报道），改变通行方式势在必行。

　　由浦东新区投资，交通、建设等部门会同浦东建筑设计研究院和同济大学交通运输工程学院拟订了将环岛自主运行改为信号协调控制的方案。

　　65组信号灯指挥交通

　　昨天，记者来到日晷附近，从各个岔道口进入环岛内环的车辆都各自听从信号灯的指挥，成队排列，争道现象已一去不复返。

　　原本没有一个信号灯的环岛各岔口出现了一批信号灯。从世纪广场、杨高南路、杨高中路、世纪大道、源深路都分别出现了可以直接通往环岛的人行道。记者从世纪广场穿过环岛到达对面的世纪大道，总共只花了3分钟时间。

　　整改后这里的信号灯多达65组，其密集程度创下了我国城市道路交通信号配置新记录。此外，环岛还设置了16个隔离岛、13组人行横道线，首次实现从5个方向进出环岛的科学交汇。

　　整改后的设施从7月25日投入使用，到8月11日，各类车辆的碰擦事故已由原来的日均3．16起降至日均0.29起，高峰时段的车流量平均每小时增加了近1000辆。作者:晚报记者程贤淑摄影报道