火车站信号灯昨升级

　　目的：此次“三改四”升级是为了配合铁路第六次大提速

　　意义：升级后列车通过密度从每10多分钟一趟提高至每6分钟一趟

　　本报讯（记者　周沐辉）昨日凌晨零时至5时，西安铁路局对西安西站－西安站－西安东站三站两区间之间的信号系统进行“三改四”升级，升级后的信号设备将大大提高该区域

车辆通过能力。受施工影响，上海－西安T139次等近10趟列车晚点，但没有造成大规模旅客滞留。未来一段时间，因施工可能还会有晚点现象。

　　近10趟列车“迟到”

　　昨日上午，有读者打来电话称西安火车站多趟列车晚点，11时左右，记者赶到西安火车站，发现本该上午9时51分到达的包头－西安1675次列车还没有到达。据了解，从昨日凌晨开始，部分列车开始晚点，但晚点时间不长，记者到达西安站时有些晚点车已经开行。至上午11时，尚未开行的晚点列车有济南东－西安2515次、汉口－宝鸡4707次、天津－西安K214次、汉口－兰州2029次、包头－西安1675次、上海－西安T139次等6车次，加上此前已开行的晚点车次，昨日共有近10趟列车晚点。

　　据介绍，晚点车次大多为通过车次及终到车次，始发车次较少，因此，因晚点列车滞留的旅客不多，至下午2时30分左右，上述6趟晚点列车陆续发车（到达）。

　　三站两区间在施工

　　记者随后就晚点问题采访了西安铁路局等有关单位。据介绍，为配合铁路第六次提速，8月25日凌晨零时至5时，西安铁路局对西安西站－西安站－西安东站三站两区间内的信号设备进行改造、升级，受施工及限速因素影响，部分车次出现晚点。

　　首先，昨晨零时至5时改造期间该区域信号设备实行无电操作，以往电路控制的信号灯等全由人工操作，陇海线平均趟／10多分钟的列车通过密度以往均由信号灯控制，人工暂代速度肯定会大幅下降，列车通过能力受到影响，出现晚点；

　　其次，根据施工安排，昨晨3时至4时，该区域全部通过列车暂停等待，造成该时段通过列车晚点，随后的“多米诺骨牌”效应，导致之后的列车不同程度出现晚点；

　　第三，出于安全考虑，施工期间，通过该区域的列车时速限制在20公里之内，远低于平常时期的80公里时速，导致晚点。

　　近期可能还会晚点

　　本月16日，西安铁路局开始对辖区内线路信号设备进行改造、升级，本次改造是第二次，10月之前西安铁路局还将对其他7个区域的信号系统进行改造、升级。由于施工是在线路上进行，虽然铁路部门将施工时间选择在凌晨列车通过数量最少的时间段，但该区域近300组铁路道岔（西安站118组、西安东站100多组、西安西站80多组）在施工期间得由人工操作、确认，同时对原有电路进行改造，肯定会影响列车运行，因此未来一段时间，西安火车站列车还有可能出现晚点。

　　升级后信息传递量增加5倍

　　此次升级前的铁路信号灯可显示红黄绿三色3种信息，改造后的信息量可升成四等级共18个信息，因此铁路部门把本次改造称为“三改四”工程。信号灯改造升级后，显示的颜色虽然仍是红黄绿三色，但可传递绿一、绿二、绿三、红、黄、绿等18种信息，改造后的信号灯传递、显示信息增加5倍，同时，西安火车站列车通过能力明显增加，允许列车通过密度从趟／10多分钟提高至趟／6分钟。本报记者　周沐辉