哈尔滨市火车站地区综合治理委员会办公室有关负责人来到报社说，1996年曾对火车站地区的综合规划治理进行改进，但现在城市发展快速，按照当时的规划对现在站前地区管理有些捉襟见肘。目前，在长150米的道路上仅有6个车辆进出口，停车场车位也不够用。每天69时是火车站内流动人员的最高峰，此时有上千台出租车、公交车、社会车辆同时在此区域进出。
在铁路街一侧很多占道摊贩都设有流动哨，发现管理人员前来清理占道就推起小车一溜烟地跑了。在这条街上还有违章占道的房子出租给商贩经商，但这些房产归铁路部门管理，在治理工作中有难度。现在站前地区新安装了很多电子眼，管理人员坐在监控系统前看着电视画面，发现问题就马上向巡逻管理人员下达命令，能够迅速到达现场解决问题。在加大管理的同时他还希望市政府有关部门能够科学考虑站前地区车辆的停放、商服区的设置等事宜，让站前地区彻底整洁起来。
哈市交警部门也在加大对站前地区车辆通行管理力度。据介绍，南岗交警大队站前中队负责管理站前及松花江街、海城街等大片区域，每天出警都在16个小时以上，对于众多出租车挤占公交站台拉客一事，值勤交警说他们在这里站岗时出租车都不敢在此停靠。但由于仅有8名警力，交警前脚一走公交站台马上就出租车扎堆。主要原因还是站前的停车场小，火车站客流量大，出租车来此等客也属正常。站前出站口的公交车和出租车只能走铁路街是按照当时的规划要求实施的，主要是考虑到红军街车流量大怕拥堵，现在看来规划也不是很完善，规划部门还是应多考虑解决办法。
记者从哈尔滨市规划部门了解到，现在运行的火车站站前地区规划管理办法是在1996年实施的，计划运行至2010年结束。但随着城市发展脚步加快现行办法有些滞后，哈尔滨市政府已经与哈市铁路部门协商规划火车站地区的新规划管理办法并已经报请国务院审批，不久即可按照新的规划实施。到时，哈尔滨火车站站前地区将旧貌换新颜。图中右侧的出租车经常在每天早上自动违规排队等客。 要想站前的交通环境转好，除了站前改造、交警严管之外，司机师傅的自觉与否也起到了重要的作用。站前的监控系统是在今年春天建立的。 哈尔滨站前广场现状图。AB为公交车站台，C是出租车停车场，D是社会车辆停车场的出口，E是社会车辆停车场的入口，F为停车场出入口。
（黑龙江日报）
作者：杜怀宇 摄影报道
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