大纳路巨资“疗伤”堵得心慌

　　超限卸货标准若放宽20%，大纳路将在一两年内全线崩溃；马岭到叙永单向放行，超长超宽货车最好别走大纳路；

　　自驾车下北海，绕道20公里可少堵两次车；

　　2001年，西南出海辅助通道开通后，短短4年，经大纳路出入川的车流量翻了一番。受

“超载巨无霸”们的日夜摧残，不到2年时间，大纳路川境段濒临崩溃边缘（本报曾作报道）。从2002年开始，地方政府每年投入上千万元维修大纳路。去年，为配合全国性的治理超限行动，泸州市投资3000多万元对大纳路进行全面整治。国庆黄金周即将来临，作为西南出海通道，大纳路整治情况如何呢？

　　感受：运气好9.4公里走两小时

　　“泸纳高等级公路正在维修中，请过往车辆绕道隆纳高速公路。”泸州沱江二桥桥北公路中央，近日出现一块醒目的警示路标。今年7月，大纳路自西南出海辅助通道开通后，投资上千万元的第四次集中整治拉开大幕。“没要紧的事，最近一段时间最好别去古蔺、叙永，路上堵得心慌。”近来，记者不断接到朋友的忠告。

　　24日，记者驱车大纳路一探究竟。车刚过叙永马岭镇，路边就排起长长的车龙。货车司机闭目养神，客车周围，一群当地农民来往穿梭，大声吆喝：“鸡蛋、盐蛋……”据一客车司机介绍，从马岭高店子到叙永县城不足20公里，有三个正在大修的单行道，是目前大纳路堵车最严重的交通瓶颈，“正常情况下，高店子、黄桷坪两个单行道要各堵半小时，龙凤段单边放行时间约为40-50分钟。”过往司机和乘客对于堵车好像已习以为常：“这三条单行道常出事，堵上三五个小时正常得很！”

　　约半小时后，对面的车开始放行。就在上百辆车排列有序等待放行时，一辆从泸州到叙永的大客车突然闯进单行道往前“卡轮子”，与对面放行的车碰头，双方都动弹不得，造成堵车约20分钟。其他车的司机和乘客愤怒起来，纷纷指责大客司机。为何冒险闯单行道，司机的理由是：“我们得抢时间，错过车站的发班时间，今天这趟就白跑了。”

　　从马岭到叙永，三个单行道共计9.4公里，共耗时2个多小时。走出单行道，司机们均长叹了一口气：“今天的运气算不错了！”

　　惊险：“巨无霸”搁浅单行道三天

　　据大纳路整治指挥部指挥长兰军介绍，马岭到叙永三个大修点是今年大纳路整治的重点，仅9.4公里，政府投资就达1300万元，预计11月底才能完工。马岭到叙永段的大纳路，路面破烂得已接近崩溃。为确保出海通道的畅通，此段路面维修时实行单向放行。然而，这对超宽超长的大货车而言，无疑于走钢丝。23日，一辆55吨的平板大拖车途经龙凤单行道时，因车身超宽，车上55吨的庞然大物无法躲避右方岩壁，行至中途动弹不得。在交警的指挥下，足足花了3个多小时，才一步一步地从单行道上退了回来，造成大纳路龙凤段严重堵车。直到25日，筑路大军用三天时间紧急加宽路基，“巨无霸”才得以安然离去。兰指挥长建议：“近段时间，超长超宽的货车最好别选择走大纳路。”

　　护路：泸州对放宽标准说“不”

　　25日下午2时，大纳路超限检测站，一排排大货车司机一边过磅一边牢骚满腹：“现在各地治超点都放开了，泸州为何还管得这么严哟？”

　　去年6月起的全国性治理超限行动，大纳路收到一定成效。据泸州市路政支队统计，从去年6月到今年上半年，泸州共检查车辆28.8万余车次，查处超限车辆1万余车次，累计卸货4500余吨，一度扼制了超载“巨无霸”们的疯狂超限行为。在检测站，记者看到，绝大部分以前曾装30吨以上货物的大货车，如今几乎都在20吨左右，治超卸货堆放地，如今变得空荡荡的。纳溪到马岭段大纳路，去年政府投巨资整治的路面，虽有小面积破损，但明显低于治超前的破损速度和程度。

　　古蔺、叙永两县是目前四川煤炭的一大主产地。据大纳路火把桥收费站统计，平均每天通过该站的车辆超过1万辆（次），超出大纳路设计能力的一倍以上。大量超载车日夜摧残，仍然是大纳路不得安宁的罪魁祸首。

　　电力紧张，电煤紧缺，运价上不去，为平衡和缓解社会供求矛盾，省交通厅最近发文，要求各地在原有超限卸货标准上再放宽20%，规定在这一范围内不准卸货，但可以收费。因此全省各地均开始放宽治超卸货标准，唯独泸州至今未执行，理由是：如再放宽20%，国道321（大纳路）线将在一至两年内全线崩溃，到时将花费上亿元资金修路，且烂路和维修期间对社会生产、生活带来的损失将无法估量；收费方面，假如每车收取60元的补偿费可行，大纳路一年可收1800万元，与公路实际损失不成正比，得不偿失。

　　提示：绕道20公里少堵两次车

　　下月便是国庆黄金周，沿出海通道南下北海是不少自驾车一族的选择。目前正在维修的大纳路叙永段，一堵就是几小时，确实很烦人。据记者探营，除龙凤段单行道无路可绕外，高店子、黄桷坪两个单行道，车主可从叙永江门峡经宜宾兴文到叙永烂泥沟，绕道20余公里避开两个堵车点。据悉，此线路除兴文境内有一小段烂路外，其余路面较好走。但需注意的是，这条线路不适合超长、超宽大货车。文/图记者杨元禄