取道万州游三峡行不逢时抱憾归

　　因游船集中在周五发班，“新三峡精品游”遭遇尴尬

　　昨日记者从万州区旅游局了解到，近来万州开展了“新三峡精品游”，因其价格优势，国内外游客纷纷直抵万州再下三峡。然而，不少人却因游船集中在周五发班而白跑路。

　　40成都游客万州抱憾

　　据悉，“新三峡精品游”以时间短、精品景点集中赢得了国内外游客的欢心。因万州始发的3艘游船全部集中在周五发船，当天游船发班密度太大，平时却无船可乘，给取道万州游览三峡的游客带来了不便。

　　据某旅行社的胡总介绍，昨日40多名成都游客兴冲冲地跑到万州，游览了青龙瀑布后要游览三峡，但昨天和今天均无始发游船，他们不得不抱憾而归。更令人气恼的是，上周星期天，20多名陕西游客乘火车来到万州，却因当天无船，只好转车赶往重庆。

　　据了解，这种情形成了万州各旅行社的一块心病。一业内人士认为，长此以往，将大大削弱万州立体交通网的优势，同时也给游客带来极大不便。

　　增开游船班次要亏本

　　据重庆东方轮船公司副总经理袁仁义透露，由于星期五报名参团的游客很多，万州始发游船都集中在这一天，因此各方杀价拉客，价格战已愈演愈烈。而平时从万州上船的游客少，谁也不愿意发班。一艘游船上座率达到60%以上方能保本。如果客源不足，游船公司每日发班一定会亏损。

　　但是，如果要培育市场，就必须增加始发游船的密度，游船公司因此陷入了两难的境地。如何突破困境，万州区旅游局有关负责人认为，增加发船密度与拓展培育客源是相互关联的，不能坐等客人上门，必须创造良好的条件，安排合理的发船密度，方能吸引更多外地游客。

　　政府不扶持这船难开

　　一旅行社老总称，沿江高速路和万宜铁路正加紧建设，有望3年后通车。届时，万州在新三峡旅游中的区位和交通优势将逐步减弱，云阳、

　　万州区旅游局有关负责人建议，政府可将增加游船发班密度上升为旅游项目进行扶持，在前半年至一年内予以资金倾斜，税收减免；加大宣传和促销力度，尽力拓展客源市场，提高游船上座率；加强行业监管，规范游船公司经营行为，避免恶性竞争发生；港口、码头等有关部门和单位适当减免管理费用，帮助游船公司减少亏损。

　　江峡船务有限公司副总经理秦本裕表示，该公司初步打算在9月开始每隔两日发船一班，但令他担忧的是，如果客源不足难以支撑游船运营，政府又无相应扶持政策，这一计划很可能坚持不了几周。记者杨道彬实习生玉婷