南京地铁司机长陈立江：在法国我纠正了洋师傅的错

　　【南京日报报道】 “你对法国印象怎样，好玩吗？”在南京地铁小行车辆基地，记者问陈立江。

　　“这个，还真不好说……我没留意过。”陈立江有点腼腆，搓搓手笑了。

　　陈立江是南京地铁司机长，今年刚满30岁，党龄6年。他长着一副娃娃脸，显得特别年

轻而富有灵气。去年4月，陈立江受派赴法国阿尔斯通公司培训。整整一个月时间，他没有外出玩过一次。

　　“那时候，压力特别大。”陈立江坦言。

　　陈立江曾在南京机务段开了10年火车。2003年，听说南京地铁招人，他立即报了名——凭直觉，开地铁比开火车更有意思：“1998年7月，我第一次在上海坐地铁，很新奇，觉得地铁比火车的技术含量高多了。”

　　面试时，录取比例是1比100，陈立江脱颖而出，接到录取电话时他正骑车在路上，激动得差点闯了红灯。去年3月15日，陈立江到新单位报到，两周后就被派到法国学习。

　　“临走时，公司老总对我们4个说，去的时候你们是学生，回来时就是老师，就要带徒弟。南京地铁能不能安全运营、能不能平稳驾驶，就靠你们了。”这番话陈立江觉得沉甸甸的：“南京地铁怎么也不能在我们手上出问题！”

　　自从走进法国阿尔斯通公司大院，一个月里4个人都没出过大门。白天，听工程师菲利浦先生讲课，学习机车驾驶，晚上，4个人摊开讲义，一点点“反刍”学习内容。从原理到实务，从驾驶到检修，几个地铁“门外汉”很快就上了手。

　　在学习中，陈立江发现，菲利浦先生所画的一幅车辆配电图与教材不符，跟他自己以前讲的原理也有出入。“‘洋师傅’也会犯错误吗？”这个问题不解决，地铁实际运行时就可能出大问题。

　　回国前一天，陈立江委婉地向“洋师傅”提出了这一问题。菲利浦意识到自己的错误后，向4个中国小伙子竖起了大拇指：“你们学了一个月提出的问题，比上一届学员学了6个月提出的还要多！”

　　从法国回来的路上，陈立江才猛然想起，妻子不久就要生产，自己居然一个月没给家里打过一个电话！

　　一个月的出国培训，让陈立江完成了从“火车人”向“地铁人”的转换，“技术就是效益，就是安全。”今年3月11日，陈立江驾驶列车以63公里的时速接近张府园站，突然发现有施工队伍在线上违章作业，他立即采取紧急措施，避免了一场重大损失。

　　“要说应急能力，‘洋师傅’的培训功不可没！”陈立江开玩笑，“下次有机会到法国，一定要谢谢‘洋师傅’，也要好好看看法国的风景！”南京日报记者　左中甫

　　(编辑　晨光)