沈阳“学生公交”陷入窘境(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月09日10:35 华商网-华商晨报

“学生公交”车现在进退两难

　　本报记者　石立飞　摄

　　晨报讯（记者　史云峰　关凤祥）今年6月1日，备受市民期待的231路“学生公交”正式试运行后，231路公交车沿线近千名学生从中受益。

　　事隔3个月，记者却发现231路“学生公交”日渐委靡，“学生公交”原有的标识已模糊不清，成年人、学生混行乘坐的现象十分普遍，“学生公交”同普通231路相比已没有区别。

　　不仅如此，当初准备开通的另一条学生公交线237路也随之搁置起来。种种迹象表明，沈阳校车运行的初步尝试已陷入窘境。失控学生公交挤满成年人

　　9月8日17时左右，在皇寺广场公交车站，一辆学生公交缓缓驶入站台，从后面看去，公交车车后窗贴有“学生公交专线车”的字样已残缺不全。与记者印象中的学生公交不同，这辆学生公交挤满了成年人，这与开通学生公交的初衷大相径庭。

　　沈阳丰城巴士有限公司一位不愿透露姓名的负责人称，231路车队大约有50余台公交车在线路上运行，早、晚高峰时车隔大约是2分钟，而学生公交的车隔是十分钟，“学生公交”与普通231路运行的线路一致，速度也不快，因此很少有学生愿意不坐普通公交而等“学生公交”。

　　按规定，“学生公交”只为学生服务。但现实是，经常有一些不听劝阻的乘客硬上了车，而且是“鱼贯而入”，司机拿他们也没有办法控制。亏损10辆车日亏千元

　　目前公交公司的运营成本不断增高，尤其是油价的上涨，公交公司不得不考虑投入“学生公交”运营的成本。

　　据了解，231路线路全长15公里，一辆车单向运营成本为66元，学生公交10辆车每天共亏损1120元。因“学生公交”带来的亏损，势必会影响到“学生公交”开行的质量和日常的维护。

　　据了解，其他一些城市开通的学生公交专线,对于公交企业亏损部分由政府补贴，而沈阳目前还没有做到这一点。思索“学生公交”如何开

　　对于“学生公交”的现状，交通部门也显得很无奈。

　　沈阳市交通局公交办副主任杨学玉称，“学生公交”没有学生愿意坐，这也是交通部门不愿看到的，但交通部门现在也没有更好的办法，只能像现在这样了。

　　沈阳市政协委员陈松蒲认为，“学生公交”陷入目前的窘境也是我们不愿看到的，“学生公交”应该怎样开，我们还需要仔细思索。

　　学生公交·点评

　　有方向，更需有方法

　　学生公交的产生，无疑是一项很好的公益事业。但是仅仅有这样的心愿和想法，而却不能在现实生活中把这样好的“方向”用一个好的“方法”来实践，那么再好的想法也只能是空想。

　　据悉，天津学生公交10条线路运营已一年多，运客人数超41万人次，其中85%%都是固定客流，沿途覆盖32个居民区、22所学校。而在开通学生公交之前，天津市客管等部门在教委、交通管理部门的配合下展开调查，掌握了学生住所大致分布和主要出行方式。

　　从学生公交线试运营初期，他们就意识到学生公交开通的社会效益远远大于经济效益，明知赔钱，也必须干好，因为这是为孩子们提供便利所必须的，这就是公交行业在服务性质上区别于其他行业的重要方面。

　　应该说，沈阳为了良好的运行学生公交，也想了不少办法。但学生公交的成功，也不可能仅仅是公交公司一家就能办到的事情。

　　“学生公交”与我们渐行渐远，这是一个谁都不愿意看到的结果。但是该怎么面对并具体解决沈阳学生公交出现的问题，还需要我们各个相关部门一起来统筹安排，一起来找到办好学生公交这个大“方向”下的具体“方法”。文/王洪元