公交出行如杯水车薪 仙林大学城乘客青睐黑车？

　　【龙虎网讯】曾经在仙林大学城横冲直撞的马自达没了踪影，取而代之的是三五成群的私家车。近日，一部分学生和市民向晨报反映：从今年上半年开始，这些外表高档的黑车在仙林大学城呈现出泛滥之势，安全系数与管理现状堪忧。然而对于黑车，还传出了另外一种支持的声音：黑车不仅方便了学生出行，而且价格合理、服务周到，不应该被禁止。

　　公家车到了夜晚成黑车

　　合伙搭黑车往返于仙林与市区之间，在很多仙林学生之间俨然已经达成了一种默契。每晚都要到鼓楼做家教的张同学“深谙此道”。她说，每晚9点到10点之间，肯定会有黑车准时守候在丹凤街70路底站，每人5元钱，五六个人坐满后，车子直达仙林。其好处在于价格便宜、节省时间、乘坐舒适，这便成为了招揽学生搭乘的最佳条件。“谁乐意逛了大半天的街再去挤公交，抢不到位子的话还要站上近一个小时的时间。”张说。记者暗访得知，市区内通往仙林的“黑车据点”除了丹凤街，还有位于新模范马路上的97路底站。

　　与一些学生交流的过程中，记者得知在蹲守市区的黑车中，口碑最好的便是一辆豪华越野车。9月4日晚上九点半钟，记者在丹凤街坐上了这辆豪华越野车，当时车上已经挤了足足6个人。车主自称姓王，非常健谈，他一再声明自己的真正工作是南京一家企业的司机。“这辆车子其实是公家的，晚上拉学生可以赚些外快。”王称，每晚可以来回跑两趟，能赚七八十块钱，这比自己的工资收入还要高。暗访近一个月的时间，记者得知，晚上兼职跑黑车的甚至还有饭店老板，用拉菜的面包车来拉学生。

　　不少学生称乘坐黑车方便

　　昨日上午，记者在仙林大学城对30名大学生进行了街头调查。仙林的黑车泛滥状况是否应被坚决禁止，有63%的学生认为不该被禁止，黑车在仙林地区的存在其实方便了很多学生的出行。其余的学生则认为，黑车越来越多，既对仙林地区的交通造成了混乱，又给出行者安全带来了隐患，应该严格整治。

　　南中医陈同学称，市区直达南中医的仅有97路车，每每坐车都被挤得惨不忍睹。如果坐70路到仙林下车，距离学校还有很长一段距离，这时候选择与同学合伙搭车就成了最好的主意。与陈同学的想法相同，不少学生表达了出行难的意见，这无形中成为黑车滋生的温床。

　　频繁搭乘黑车，有些学生甚至和黑车主成为了朋友，赵云（化名）就是其中之一。赵称，每晚男朋友都要来学校看她，经常会拖到10点前最后一班公交再匆匆往市区赶，实在太晚了，男友就会与人合乘黑车回去。一来二往就和一位司机混熟了，司机常常给男友优惠。于是，赵便将这位司机的联系方式告诉了其他同学，一传十十传百，司机的生意火了起来。“这次开学的时候，司机一天来回跑十几趟接返校的学生。”赵说，黑车司机的服务很好，常常是随叫随到。

　　10万学生靠公交是“杯水车薪”

　　仙林大学城管委会的工作人员称，仙林地区黑车屡禁不止是多方面原因造成的，其中最重要的一点便是激增的学生与有限的公共交通之间的矛盾。据介绍，去年仙林大学城内学生数量为8万多人，今年学校数量增加到14所，学生数量更是达到10万人之多。虽然公交线路也在相应增加，区间车加上长线车共有8路车，但与10万多学生相比，这显然是杯水车薪。另外一点就是学生乐意去坐黑车，也无形中促进了黑车的增长。目前，管委会也在努力与公交部门协调，试图找到合理的途径将公共资源完全利用起来。

　　市客管处稽查科揭黑车多症结

　　南京市客管处稽查科郑科长称，现在对黑车主要分片区打击，仙林地区属于机动组负责。今年5月份的时候，在仙林地区曾经查处了20多辆黑车，但经济处罚过后，车辆仍要物归原主，驾驶员照样开黑车，有一个姓冯的司机被查处了6次，每次都罚款一万多元，可对方仍然照开不误。“主要是缺少相关的法律依据，除了经济处罚没有其他手段来约束黑车。”郑科长道出了黑车屡禁不止的原因所在。

　　作者：陈闻

　　（来源：南京晨报）