津城悄现“职业引路人”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月13日14:48 今晚报

　　图为“职业引路人”在招揽生意。杨毅王栋孙筠摄于京津塘高速路市区入口

　　近日，外地来津司机反映，他们常在外环线、高速公路进市区口遇到手举引路牌的“职业引路人”，这些人为外地进津车辆提供有偿带路服务。记者对此进行了深入采访。

　　要价“随行就市” 引路人青睐三种车

　　昨天下午2点，记者在距京津塘高速公路杨村进出口十余米延长线路边看到，两名男子手举标有“引路”、“向导”等字的小牌不停地摇晃，且颇受欢迎。“你们怎么个引路法？”引路小牌引起一外地司机兴趣，持牌男子凑到司机窗前称：“去武清（区）、北辰（区），还是市里？我给你引路，保你省钱又省时间。”该男子边说边拉开车门上了车。“你给20元引路费，外加打的回高速公路杨村口10元。武清（区）、西青（区）都去。”一番讨价还价，双方商定10元送到武清区人民法院门口。

　　据了解，这些“职业引路人”大多为周边村民，也有市区无业人员。30多岁的张某来自武清区徐官屯村，他整天守在京津塘高速公路杨村进出口引路，他说：“这钱来得快，无本买卖，起步价5元，路远要多收。”他们一般早7时开始开工，晚8时收工。据“引路人”称，他们没有固定收费标准，根据时间、地点差别，收5元至100元不等。例如，从杨村进出口到西青区某地，白天要20元，晚上则涨至30元。

　　一名引路男子介绍说，他们提供引路服务时青睐3种外地车：一是外地来津办事公车，因为“引路人”可提供过路过桥费或餐饮票据用于报销，开价会高。二是外地来津旅游私家车，这些车主付引路费会讨价还价，但引路人会按出租车打表数，向车主讨要打的费。三是外地货车特别是超限和非运营车辆，熟悉地形的“引路人”一般会专挑小道带路，躲避检查，因此，这类货车司机不在乎他们要价高。

　　带路收费有争议 “引路”现象引思考

　　一名蒙字号牌外地货车司机认为，引路收费无可厚非，他说，现在城市道路四通八达，岔口多路牌少，一旦走错路，耽搁时间、浪费油料不说，还有可能受到交警处罚，权衡利弊还是花点钱请人带路划算。北京某电脑公司的杨经理也认为，收费可以接受，因为市场经济是按劳付酬，提供服务就可收费。

　　从交管部门了解到，一名河北省石家庄市司机赵某反映，前不久他驾车来津刚下津保高速公路，就答应引路人带路，但没想到引路人收了50元引路费后，七拐八转地绕了二十多公里，才将他带到目的地。赵某事后一打听，带路距离其实不到5公里。所以赵某气愤地说：“这种‘引路’行为应该取缔。”

　　据调查，有的引路人带外地车辆抄小路绕过收费站逃费，有的引路人带外地货车绕路进入市区，有的引路人带超载、超限货车进市，更有甚者，谈好价上车后，故意往偏僻小路上引再借机敲诈，5元变20元，10元变30元，利用不法手段“发财致富”。但由于超载车辆本身就存在违法行为，因此司机吃了哑巴亏后不敢声张而自认倒霉。

　　有关人士认为，“职业引路人”的出现，为城市建设提了个醒：如果引路、指路标志等配套服务跟上了，过往司机、外地进津车辆也就无需再花冤枉钱。而“职业引路人”的存在，也表明这项服务有市场需求，存在有其必然性而且蕴含着商机，如果有关部门能正确引导并提供正规服务，甚至设专业人员提供带路专业服务，岂不是坏事变好事？