“一票通”后乘轨道线更省钱

　　晚报讯家住闵行吴泾镇、上班地点却在市中心的彭小姐，每次回家从一号线换乘五号线，都不免要抱怨上一阵。同为轨道交通之间相衔接的“节骨眼”，在莘庄站线间的换乘，却要比在人民广场换乘一、二号线让人“窝心”：几次进出闸机便意味着不能实现里程的累积，票价也不得不分开计算。

　　记者昨天从负责轨道交通“一票通”改造的上海申通集团了解到，至今年年底以前，

又将有上海南站、莘庄站以及中山公园站三个站点完成轨道交通“一票通”的改造。届时，市民在上述站点换乘轨道交通时，皆可实现“同一站换乘，一次购票，乘距连续计算”，从而降低乘车支出。

　　据悉，从明年1月1日的头班车起，除一号线和三号线在火车站站暂时不能实现同体换乘外，全市轨道交通一、二、三、四、五号线将全面实现一票通达，专为此次“一票通”所设计制作的磁卡票将替代原有的纸质票，“照进、插出”的进、出站方式亦会改变乘客现有的轨道交通乘车习惯。

　　目前，9月底轨道交通三号线将率先把现用的纸质票改为全市统一的磁卡票。待到年底各线均能一票通达之后，市民在上海南站、莘庄站以及中山公园站枢纽站点的换乘，其票价计算方式将延续“递远递减”的原则。届时，有关部门也将对各并网站点之间的具体里程相叠加，通过得到的出行里程计算出相应的票价。

　　同体换乘站点梳理

　　【人民广场】

　　轨道交通一、二号线在此交汇。是目前能够真正实现同站体换乘的枢纽站点。出站乘客于两线之间沿顺时针换乘，一号线换乘二号线则要经过一个长约200米的长通道。

　　【上海火车站】

　　轨道交通一、三号线在此交汇。一号线上海火车站站的出口都位于南广场区域，要换乘三号线须经过一条长通道，这同时也是火车站南、北广场的联系通道。由于该通道并不完全是地铁运营的封闭付费区域，其内还有商铺等商业因素，至年底之前尚不能真正实现同站体换乘。

　　【上海南站】

　　轨道交通一、三号线在此交汇。两线通过一条专门的换乘长廊相连通，长廊的入口位于一号线的2号出口处。由于三号线上海南站站的改造工作尚未完成，该长廊目前尚未正式启用。

　　【莘庄站】

　　轨道交通一、五号线在此衔接。但目前，两线间的换乘还得通过出闸机之后再次进站才能实现，待到年底实现一票通之后，市民届时可通过专门的通道直接步入另一条轨道线的站台，换乘大厅也将进行小规模调整，以方便乘客换乘。

　　【中山公园】

　　轨道交通二、三号线在此交汇。 作者:杨冬