免费购物班车成运管盲区

　　近一段时期，哈市各大超市商场为了方便顾客推出了免费购物班车，此举不但火了商家，也方便了很多市民。可是作为一种新型的客运形式，它究竟属于城市客运，还是单位通勤呢？如果出现问题谁来承担责任呢？为此记者进行了采访。

　　购物班车辐射整个市区

　　近日，记者走访了哈市的几大超市发现，家乐福、大福源、新一佳、沃尔玛等大型连锁超市都建立了自己的购物班车车队，而且规模越来越大。这种免费的乘车方式很受乘客欢迎。一些居住在边远小区的市民，过去一个月也去不了一次超市，如今成了超市的常客。

　　据了解，起初这些超市仅有几台免费购物班车，后来精明的商家发现班车乘客日渐增多，开始成规模地开辟此项业务。记者在大福源门前看到，超市为免费购物班车专门开了停车场，可以停放十几台大客车。记者在专用停车场的调度室了解到，目前这家超市已经有近20台免费购物班车，辐射整个哈尔滨市区，每条线路有6～8个班次，每隔1～2个小时一班车，站点几乎和公交站点一模一样。沃尔玛、家乐福也都拥有数条辐射哈市各区的班车。据不完全统计，目前哈市各大超市的购物班车已经超过了60辆，每天运送人员超过2万人。公交车质疑免费购物班车

　　从表面看，免费购物班车带来的是商家和消费者的双赢，但也有一些人对购物班车提出了质疑。一位公交车驾驶员对记者说，这些免费购物班车对于公交车影响很大，因为一些购物班车将站点设立在公交站台上，抢走了很多公交客流。一位出租车驾驶员说，免费班车免费拉客是为了到超市消费，钱还是让超市赚去了，却不交任何费用，这对于我们营运车辆十分不公平。

　　哈市公交管理处的相关负责人表示，目前还没有相应的政策法规适用于免费购物班车，所以不属于公交管理部门的管理范畴。记者随后又咨询了哈市运管部门，得到的答复是，免费购物班车没有经营收费行为，不能算是营运车辆，还属于企业自用行为，类似通勤车。

　　购物班车乘客如何维权

　　记者从哈市消协了解到，目前，我国的《消费者权益保护法》还没有适用于免费班车的规定。超市为消费者提供的是免费交通服务，乘客乘车时不具备消费行为的特征，即使发生纠纷，也不适用于《消费者权益保护法》。消费者乘坐免费班车，不享有乘坐公交、出租、长途汽车的权利。这样看来，在免费购物班车上的旅客一旦发生事故，自身的权益很难维护。

　　记者在采访中了解到，免费购物班车最早出现于上海的各大超市，但目前已被禁止。在南京也曾经出现过乘客在免费班车上摔伤后，商家拒绝赔偿的事情。有关人士表示，哈市的免费购物班车也需规范管理。（生活报）

　　作者：王冠群