园山风景区传奇“将军车”

　　曾是名将座驾历经30年性能依然良好

　　园山风景区传奇“将军车”

　　深圳商报记者孙波颜家梁实习生黄玲

　　一次很偶然的机会，记者在风景秀丽的横岗园山风景区看见一辆造型独特的红旗轿车。听风景区管理人员说，这辆车“来头不小”，毛主席曾经坐过，后来又成了罗瑞卿大将的专车，在中南海“服役”过很长一段时间，退役后“落户”横岗园山风景区。这辆有着传奇色彩的“红旗车”，是如何来到深圳的？在经历过数十年的坎坷和风雨之后，它的车身为何还是如此的平稳、完美？带着种种好奇与疑问，记者来到园山风景区探访这辆红旗车。

　　零距离探访神奇“红旗”

　　记者看到，在风景区管理处小楼的右前方，毛主席雕像的正前方，这辆曾为国家领导人服务的红旗车静静地停在水泥路面上，四周用锦缎围了起来，平添了几分肃穆与庄重。

　　记者沿着车身仔细观察：这辆红旗车造型简洁、线条流畅、典雅大方。沉静的黑色车身、典雅的圆形前灯、对称的宫灯型尾灯、镀铬的扇面形水箱格栅无一不体现了红旗车的高贵。车型使用仿奔驰190型4缸发动机，双排座（前面座位联体），后轮驱动，车身基本由手工制造。

　　打开车门，一种厚重感油然而生，让人感到安全和大气。车门内壁由桃木制成，由于年岁已久，有些木板已经脱开，显示出历史留下的斑驳痕迹。车前端有一个很朴实的表，指针不动，看上去却崭新如初。方向盘承接了车整体的风格，简洁大气。2排座位均为连体，乳白色真皮铺成，手按上去仍然很有弹性，没有任何破损。前后座位间的空档宽约1米，可以安放一个茶几，坐进去很宽松，办公也方便。窗帘是毛纺制品，传统花纹，色泽已经暗淡，摸上去硬硬的，有点磨手。最能显示使用频繁的地方就是地毯了，已经看不出原来的风貌，上有几处水渍。车胎显示了中国国产汽车工艺的精湛，车放在那里三四年了，从未充过气，至今车胎仍然很饱满。工作人员说，如果给马达更换一个电池，这个车还能动起来。

　　多方面打听传奇经历

　　园山怎么有会这样一辆车呢？园山风景区管理处市场部的负责人为记者解答了一部分的疑问：这辆车是横岗经发总公司在1999年收购“银海”工业区时，作为工业区资产的一部分收购进来的。2001年，园山渐渐显示出它独特的风貌，成为深圳市民旅游的好去处。如何能让园山在自然景色引人入胜的基础上，增添更多的人文色彩呢？管理层动起了脑筋，看着毛主席的雕像，红旗车就进入了他们的视野。2002年，经发总公司推出了一个“坐红旗车游横岗”的活动，历时半年，效果很好，许多市民和游客都曾坐过这辆“座驾”。后来，从保护这辆车的角度出发，风景区管理处决定把车固定在毛主席雕像的前面，从此，红旗车正式成为园山风景区的一个固定景点。

　　问到“银海”为何有这辆车时，园山管理处的人就不清楚了。收购之后，“银海”原来的老员工几乎都走光了，这给求证工作带来很大困难。几经周折，风景区管理处帮忙联系上了一名姓肖的员工，通过他，记者才知道了这辆红旗车来到深圳的原由。据肖先生说，“银海”工业城以前的老总姓潘。他喜欢有历史、有韵味的东西，经常在拍卖会上寻宝，一般有什么好东西，拍卖会的人都会通知他。1996年，得知在广州的一场拍卖会上，有一辆曾经为罗瑞卿大将服务过的红旗车，潘总动心了。拍卖会上他开出了20多万的价码，此价一出，这辆车就是他的了。买到后，潘总亲自把车开到了横岗，放在了公司的车库之中。心情好的时候，潘总就会开着红旗回位于深圳市区的家。平时放在车库里，来了重要的客人，潘总就带着客人参观他的宝贝车子。遗憾的是，1999年公司倒闭了。作为公司资产的一部分，这个车就易主归园山了。

　　风景区工作人员说，仔细算来，这个车差不多有30年了。

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　　自主品牌第一车

　　追溯中国汽车自主品牌的历史，就不能不提中国第一汽车制造厂和“东风”、“红旗”轿车。最初的时候，红旗轿车并不叫红旗，它的前身其实叫“东风”。该车发动机仿制奔驰190型，车身参考“西姆－维迪娣”，车头标志为一条金龙。1958年5月12日，这辆东风牌轿车从长春送到了北京，毛泽东主席在中南海第一个坐上东风轿车后高兴地说道：“坐上我们自己制造的小汽车了！”

　　上个世纪60年代，造型庄重典雅、充满东方神韵的红旗轿车成为新中国的礼宾用车，外国政府首脑访华时一度把能坐中国“国车”当成最大的愿望和荣幸。作为中华民族自己的智慧和骄傲，面世几十年来，红旗走过革命的年代，走过改革开放的年代，迄今已经形成检阅车、礼宾车、加长车、商务车等拥有数十个品种、档次齐全、车型完备的红旗大家族。

　　作者:深圳商报记者孙波颜家梁实习生黄玲