大坑小凼 资威路收费“不松口”

　　近日，记者不断接到资威（资中—威远）公路驾驶员反映，资威公路资中段路面断裂严重，大坑小凼不断，经常造成长时间堵车。路况如此之差，路桥公司还按照国家二级公路标准收费，驾驶员认为不合理。

　　亲历“烂路”：两公里路走了半小时

　　16日上午8时30分，记者驱车进入资威路，当驶入双河镇时，明显感觉汽车开始颠簸起来。进入该镇的水口庙村，路面的大坑小凼多了起来，再前行几十米，公路的一边正在翻修，工作人员开始单向放行，排成长龙的重载车慢吞吞地颠簸前行。大约行了两公里后，单向放行结束。一看表，这两公里路跑完，居然已过了半个多小时！直到过了宋家镇熊桥村，路况才开始好转。这时，记者才明白车主所指的烂路是资威公路资中段24公里中的7公里路。

　　客车主：花费太大难承受

　　据长期在这条公路上跑客运的王刚介绍，该路竣工后一年，路面就开始出现问题，渐渐地就演变为现在这种状况。他从公路开通后就一直跑资中至威远这条线，刚开始一天可以跑四趟，现在有时一天两趟都不能保证。由于路太烂，车容易坏，一个月平均下来光修理费就要花去1000多元。另外，有的旅客在乘车过程中由于颠簸受伤，客车还要向伤者赔偿医药费。

　　据王先生介绍，有一次他居然从中午12点堵到下午六七点，客车长期晚点，也给旅客造成极大不便。有的旅客还要他们退钱，因此造成损失不说还流失了大批客人。在如此糟糕的行车条件下，公路公司还一直强行他们交全额过路费。在旅客减少、修车费增高的情况下，每月1000多元的过路费让客运车主难以承受。“我们的车都是定点、定班的，有时只有1个乘客也要拉，真的是跑一次亏一次啊！”王先生无奈地说。

　　客运公司：协商无果很无奈

　　据资中县第二汽车运输有限公司的雷经理介绍，上个月他连同资中其他4家运输公司，多次找到该公路所属的资中渝州路桥发展有限公司就收费事宜进行协商，可否对客车在修路期间的过路费进行一定程度的优惠。对方态度很强硬，坚决不少一分过路费。一边看着公司员工亏，一边面对公路公司的强硬，但班车又必须继续运行，各客运公司都表示很无奈。

　　渝州路桥：维修费高于年收入

　　据资中渝州路桥有限公司负责人孙经理介绍，道路之所以变差主要有三个原因。第一，超限车逐年增多。该路段来往拉矿的货车特别多，这些车虽然准载几乎都在2吨以下，但往往都会拉40吨、50吨的矿石，而公路的承载力在25吨以下，这样使公路损害很严重。其次，该路段24公里的长度就有13家洗车场，部分洗车场在排水问题没有解决的条件下，违规在公路上洗车，使公路长期遭水浸泡，浸泡过度的路面加上重车压自然会断裂。除此之外，公路沿线农民在公路边沟里灌水养鸭、浇菜致使公路在一定程度上遭到破坏。

　　孙经理表示，他们正在尽最大的努力改善路况，争取在10月底前完成省市的整改任务。在整治过程中，肯定会影响到部分人的行车，但公司已采取了很多措施保证畅通。对车主和客运公司提出过路费减半的要求，孙经理说：“我们公司现在属于合法收费，车主找我补差价，我又向哪个要差价呢？”据他介绍，公路从1999年修通收费到现在，公司就一直处于亏损状态，每年的收入连维修公路都不够。他向记者报了这样一组数据，自公路收费至今，每年的收入只有500万左右，而这几年下来仅维修费就用去了2500万左右，公司亏得一塌糊涂。但尽管这样，公司仍然坚持不惜巨资维修公路。

　　车主质疑：没达标为啥收费？

　　对于渝州路桥的解释，车主们质疑：既然公路已经达不到国家二级公路了，那为什么还要按照国家二级公路的收费标准来收费？他们表示，根据今年6月国家发改委治理乱收费第七条“对长期占道维修或已不能保证原设计通行能力的收费公路，要研究提出停止收费或降低收费标准意见”，渝州路桥至少应该对其过路费的征收减半，或者停收，直至该道路达到收费标准为止。

　　文/图记者高冰洁实习生谢小英

　　内江新闻热线：0832-8062288记者日前从四川公路管理部门了解到，四川将加大对收费公路养护的管理，对烂路整治不及时、养护路况不达标的收费公路，将停止其收费权。

　　据悉，新近出台的《四川省收费公路养护管理办法》规定，收费公路养护必须满足相关技术标准。交通主管部门将督促收费公路项目业主及时实施养护工程，抓紧完成烂路整治，如路况达不到要求，除了暂停公路收费权，还将在全省通报批评。