两名小学生永远告别上学路(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月20日09:55 沈阳晚报

　　9月16日下午3时30分许，康平县一所小学刚刚放学，一辆三轮摩托车拉着6名小同学往马莲屯村方向驶去。快到村口时，三轮车迎面与一辆小轿车重重地撞在一起。一声沉重的撞击声过后，倒地的三轮车将孩子们扔了出去。血泊中，两名小学生再也无法睁开双眼，一名孩子被撞成重伤，轿车司机双腿也被撞伤。而接送孩子上下学的三轮车司机，则丢下车子逃离了现场。

　　天真可爱的孩子，永远地告别了亲人和同学们；病房里，重伤的孩子强忍伤痛，默默流着眼泪，那刺耳的撞击声成了她生命中最恐怖的回忆……这一幕是我们不愿看到的，在我们考问逃逸者良心的同时，不得不将目光再次凝聚在一直困扰学校和家长的校车问题上。

　　多次关注郊区中小学班车问题

　　东陵、于洪、苏家屯……本报曾多次对郊区中小学生乘坐的班车存在问题进行报道。尽管如此，这里接送孩子的班车超员现象依旧严重。9月13日，本报记者在苏家屯区陈相中心小学门前看到，各式中巴车、微型面包车、三轮摩托车，总数不下20余辆。与以往不同的是，这些车辆都漆上了红色的“学生专用车”的字样。经记者细心观察，这些表面看似规范的“班车”都进行过改装，车一侧的座椅大都被拆掉，变成了一条从车头延伸到车尾的大木板，每辆可装二三十人，一辆小小的三轮摩托车上，竟坐着6个孩子，超员现象极其严重。就在报道刊登后的第3天，康平县一辆接送孩子上下学的三轮摩托车就发生了事故，造成6名孩子二死一重伤的严重后果。

　　政府补贴黑车主因何不愿开校车？

　　校车超员超载管理混乱的现象早已引起相关部门的关注。今年1月24日，沈阳市政府专门就此召开会议。目前，沈阳市已经由教育、交通、公安、财政等部门，联合设立了校车工作领导小组，并由市、区两级财政拨付校车专项资金，用于补贴学生和校车车主。同时，把校车经营管理模式定位为专项经营车辆，按非运营车辆核发证件，享受市政府免交运输管理费、减免部分养路费、减免车辆购置附加税等优惠政策，并由政府出面与保险公司协调有关保费的优惠政策。

　　面对一系列优惠政策，仍有很多个体车主不愿开校车。在他们眼里，这些优惠与他们私自营运的不法所得相比，简直微乎其微。无牌照、报废拼装车及两轮、三轮摩托车、农用车、农用拖拉机、货车……都开始从事农村接送学生上下学业务。利益的驱使，学生家长淡薄的安全意识，让黑车主置学生安全于不顾，超员超载，拿孩子们的生命开起玩笑。记者从行政执法、交警等部门了解到，仅去年，沈阳市就查处“黑校车”近百台次，这些车没有合法运营手续、司机没有驾照、车况安全性能差、严重超载，有的甚至是报废拼装车。

　　问题突出3.8万名学生需要校车

　　据了解，沈阳市中小学的“黑校车”主要集中在东陵、于洪、康平、法库、新民以及开发区等城乡接合部。造成“黑校车”日渐嚣张的一个客观原因，就是这些地区的中小学校进行的大量的合并撤校。统计显示，2003年沈阳市共有1600余所中小学存在于城郊地区。到了2004年，随着生源的减少以及合并撤校的教育布局调整，一下子就撤掉了500余所中小学，客观上造成了许多孩子离学校远、上学难的问题，这使得当地的许多私人车主纷纷干上了接送孩子的生意。

　　来自沈阳市交通部门的不完全统计，目前沈阳城乡接合部大约有2000余辆各种类型的私人车辆在从事接送孩子的生意，这些校车基本上都没有齐全的合法运营手续，而距离学校超过3公里以上有乘车需求的孩子大约有3.8万名左右。以苏家屯区陈相镇为例，114公里范围内的12个行政村里，有1200名学生，但接送学生的校车仅有的13辆。尽管镇里有不少松花江之类的微型面包车，可不少个体车主都觉得开校车利润少责任大，还是没多少人肯干。

　　重罚难禁校车管理亟待跟进

　　眼下，具体的校车管理办法已经出台。可黑校车仍屡“剿”不止，重罚难禁。由于学生班车的审批、管理、监督属于交通管理部门的权限，使当地政府管理起来难度很大，以致于造成校车管理失控。

　　目前，新民市客运公司承担起了接送学生上下学的责任，既解决了费用问题，又保证了学生的安全，得到了家长和学校的一致赞同。家长们认为，新民客运公司的这种做法值得借鉴和推广。

　　康平马莲屯的车祸已经发生4天了，村口的土路上，依然可以看到孩子殷红的血迹，两个孩子的离去，让每个村民揪心。悲剧过后，很多家长宁肯骑自行车接送孩子上下学，也不敢再让孩子乘坐黑车了。两名小学生用自己的生命换来了家长的安全意识，但愿这样的悲剧不再重演，但愿真正的校车早日开到孩子们的身边……本报记者王野郊

　　摄影孙海记者电话：13304032978