专用道被占根在管理缺位

　　哈市几条公交车专用道，使用情况如何？公交先行难到底卡在哪里？记者20日继续就此问题进行了实地踏查，并走访了两个车队，司乘人员围着记者倒起苦水。他们对市民建会员和生活报关注公交运营现状的连续报道表示由衷的感谢，希望公众的建议能引起政府有关部门的重视。

　　上下班高峰时段，记者在中山路、奋斗路、东西大直街、公滨路、景阳街上看到这样

的情景：正常行驶的公交车竟被挤出标注明显的专用通道；行驶公交车的辅路停满送子车；出租车在公交车专用道上没人管。在西大直街铁路局门前，104、55路等公交车从站台起车后，很难驶入专用车道，公交专用车道挤满社会车辆和出租车。

　　一些紧邻交通干道的中小学校的送子车、商场门前的出租车成为公交车专用道上的“霸主”。在继红小学、风华学校、哈六中、道里松雷商场门前等路段，专行公交车的辅道成了停车场，在站台上停靠的公交车无法起车，急得司机干瞪眼儿，一辆2路车在奋斗副食路段上缓行了十多公钟才冲出重围。司机王师傅抱怨说：“公交车道不专用，造成公交车低速运行，管理滞后是主要原因。”

　　“两天来，车队上下都在关注生活报的报道，公交车先行难的病根该治治了。中山路是哈市最长的标有公交车专用道的街路，但实际运行并不好，在专用道上公交车常常不得不给社会车辆让路。每天都有许多车卡在路上，尤其是上下班高峰时间，连4分钟正常发车都难保证。”2路车队一位姓韩的调度说。常有司乘人员反映，管理部门对公交车看得严，但对社会车辆管得松，有点不公平。

　　8路车队党支部书记张华认为，哈市公交优先难保证，问题的症结在管理。公交车受阻损失是多方面的，低速运营造成车队成本增加，收入下降，乘客出行受阻，严重影响城市的公交车形象。目前，公交先行不能再喊口号了，城市发展、社会进步都需要改善公交运营现状。如果有关部门对违规挤占公交专用道的车辆严管严罚，如果政府加大投入，增加公交专用通道，哈市的交通秩序就会得到明显改善。本报记者员继英

　　哈市几条公交车专用道，使用情况如何？公交先行难到底卡在哪里？记者20日继续就此问题进行了实地踏查，并走访了两个车队，司乘人员围着记者倒起苦水。他们对市民建会员和生活报关注公交运营现状的连续报道表示由衷的感谢，希望公众的建议能引起政府有关部门的重视。

　　上下班高峰时段，记者在中山路、奋斗路、东西大直街、公滨路、景阳街上看到这样的情景：正常行驶的公交车竟被挤出标注明显的专用通道；行驶公交车的辅路停满送子车；出租车在公交车专用道上没人管。在西大直街铁路局门前，104、55路等公交车从站台起车后，很难驶入专用车道，公交专用车道挤满社会车辆和出租车。

　　一些紧邻交通干道的中小学校的送子车、商场门前的出租车成为公交车专用道上的“霸主”。在继红小学、风华学校、哈六中、道里松雷商场门前等路段，专行公交车的辅道成了停车场，在站台上停靠的公交车无法起车，急得司机干瞪眼儿，一辆2路车在奋斗副食路段上缓行了十多公钟才冲出重围。司机王师傅抱怨说：“公交车道不专用，造成公交车低速运行，管理滞后是主要原因。”

　　“两天来，车队上下都在关注生活报的报道，公交车先行难的病根该治治了。中山路是哈市最长的标有公交车专用道的街路，但实际运行并不好，在专用道上公交车常常不得不给社会车辆让路。每天都有许多车卡在路上，尤其是上下班高峰时间，连4分钟正常发车都难保证。”2路车队一位姓韩的调度说。常有司乘人员反映，管理部门对公交车看得严，但对社会车辆管得松，有点不公平。

　　8路车队党支部书记张华认为，哈市公交优先难保证，问题的症结在管理。公交车受阻损失是多方面的，低速运营造成车队成本增加，收入下降，乘客出行受阻，严重影响城市的公交车形象。目前，公交先行不能再喊口号了，城市发展、社会进步都需要改善公交运营现状。如果有关部门对违规挤占公交专用道的车辆严管严罚，如果政府加大投入，增加公交专用通道，哈市的交通秩序就会得到明显改善。（生活报）