探因：车多路少　停车场更少

　　副市长苏泽群坦承交通管理力度不够

　　本报讯记者尹安学报道：“没想到广州还这么塞车！”这是时下不少司机的感慨，两年前刚舒缓的神经，又因眼前的车水马龙而开始发愁。为什么广州市城区竟有34个点、段在交通高峰期塞车？为什么有11个点“塞车严重”？对此，广州市副市长苏泽群前天在向市政协通报时剖析：车多路少，管理跟不上！

　　苏泽群说，广州目前有机动车180万辆，比1999年增长4.17倍，此外还有30多万辆外地籍和部队车辆，但广州城市道路总面积较1999年仅增长2.08倍，机动车辆数量增长比道路面积增长高2倍，路少车多，道路承载能力的提高难以满足车流量快速增长的需要。

　　车多场少，停车场的建设明显滞后。苏泽群介绍，目前广州市区停车场停车泊位总计约40万个，市区汽车保有量为70.2万辆，停车位缺口超过65万个。公交首末站场缺少一半，导致公交占道频繁，夜间乱停放，给城区交通带来压力。

　　广州现有常住人口737万人，加上外来暂住人口与流动人口，总人口约1150万人，按照国际标准已属超大城市，居民交通出行总需求量巨大，车流量大，很容易造成塞车。

　　苏泽群坦承广州市交通管理力度不够。他说，广州市交通管理智能化管理水平低，交通信号灯配备、咪表停车路段设置不尽合理，客观上造成车流缓慢，交通阻塞。执法不严，道路资源被非正常占用现象突出。部分市政工程占道施工，造成一定影响。

　　据介绍，广州交通基础设施建设体系不够完善，导致城市交通整体通行能力明显降低。市区特别是中心老城区的道路容量有限，一些主干路段交通流量增长迅速，交通已呈超饱和状态；由于现有道路设计上的限制，全市开辟的公交专用道相对不足（目前仅有8条），不利于整个公交车行车速度和效率；道路网络不够完善，使公交线路在部分干道上偏于集中，引导公交客流合理分布及疏导功能未能得到充分发挥。

　　：对策：用管理开“路”

　　（Robby／编制）