公交车开辟新线大幅提速更加准点

　　本报记者 鞠红梅

　　【热点关注】

　　目前，公交车已成为市民出行最重要的交通工具。近来，不少读者打来电话咨询，未来5年，哈尔滨市公交车还将向什么方向发展，还能不能增加新车，公交站点是否还会增加。

在松北、呼兰等新城区，有没有新增公交线路的规划。同时，广大农村读者也十分关注“村村通”客运班车的发展情况。

　　【记者专访】

　　在即将过去的“十五”期间，哈尔滨市的交通实现了突破性发展———通乡、通村公路开始建设；道路客货运快速发展；市内公交车新增车辆千余台、更新车辆2000余台、开辟新线路20余条……即将到来的“十一五”，哈尔滨市的交通还将如何发展？就此，市交通局局长王长斌谈了他们对未来的规划。

　　在“十一五”期间，哈尔滨市将突出抓好公路基础设施建设、提高道路运输服务能力、提高城市公交发展水平3个重点。王长斌介绍，目前，哈尔滨市初步确定了“三环六射十三条通道”的骨架公路网布局。未来5年，哈尔滨市将提高骨架公路网布局的发展质量。在基础设施完备的基础上，加快发展哈尔滨省际客运网络和农村支线运输，并确立公交车在城市交通中的主体地位。

　　公路建设提档升级

　　“十一五”期间，哈尔滨市将推进国省干线公路和城市出口路建设。同时，大力推进通乡通村公路建设。5年内，计划实施农村公路改建项目906项7100公里，建设总投资39.2亿元。争取到“十一五”期末，使哈尔滨市环城公路、通往省内区域中心城市公路和出省公路全部建成高速公路和一级公路；城市出口路和通往所辖县（市）公路全部达到二级以上高等级路面；通乡通村公路基本达到三级、四级以上高等级路面。

　　公交车时速提一半

　　“十一五”期间，哈尔滨市将全面实施优先发展公共交通战略，使城市公共交通真正成为市民出行的首选交通工具。到2010年，基本确立公交在城市交通中的主体地位。让公共汽、电车平均运营速度，由目前的13公里/小时达到20公里/小时以上，准点率达到92%；提高站点覆盖率，使市区内每300米半径范围内有1.47个公交站台，在中心城区达到1.72个。让城市公交在城市交通总出行中的比重达到37%以上，即让37%的市民出行乘坐公交车。

　　———在新城区开辟公交线。哈尔滨市将依据城市总体规划，按照新区开线、老区联网、城乡接合部成环的模式，发展公交线网，提高市民出行直达率。开辟呼兰、松北两区至江南公交线路和沟通群力新区、平房高科技开发区等公交空白点的公交线路。

　　———发展公交运力。哈尔滨市将逐步增加高档车辆和环保型、节能型公交运力的投入。到“十一五”期末，公交车辆由目前的4200台发展到5000台，万人拥有公交车辆由12.35标台增加到14.3标台。同时，不断提高出租汽车车辆档次。

　　———加快场站建设。“十一五”期间，将规划建设新三中、道外二十道街、新香坊、学府路、平房区、世茂大道等6处公交枢纽站；规划建设江北大耿家和机场路小王家店共计31.9万平方米综合行车场；规划建设果园小区、农业大学、乐强小区、河松小区、平房宁波路与黄海路等9处首末站停回车场。同时，加强公交车辆维修保养基地建设，建立稳定可靠的后方保障体系。

　　开辟省际货运专线

　　为从根本上解决哈尔滨市公路客运有站无场、马路发车问题，哈尔滨市将加快运输场站建设，形成以哈尔滨主枢纽站为中心，以干线公路运输场站和支线公路运输场站为支撑的多层次道路运输基础设施体系。到“十一五”期末，将完成7个市区客运站、4个县（市）客运站、139个乡镇客运站和8个货运站的新建、改建。

　　哈尔滨市还将增加省际客运班车密度，扩大省际客运班车覆盖区域，提高车辆档次和服务质量。依托高等级公路，积极开辟省际货运专线，全力推进干线快速货运。同时，积极发展农村支线运输，实现村村通客运班车的目标。

　　【专家点评】

　　市政府经济研究中心社会发展室研究员 尹海滨：

　　未来5年，哈尔滨市公交车应侧重对环保型车的发展。目前，在哈尔滨市已拥有的公交车中，环保型车比例较小。哈尔滨市发展双燃料公交车起步较早，但发展力度不大。今后，一方面要加大双燃料车的发展，另一方面还应发展电车。哈尔滨市从视觉角度考虑，取消了一些电车，但电车具有汽车无法比拟的环保优势。大力发展环保型公交车，将对哈尔滨市改善空气质量大有裨益。

　　近年，哈尔滨市新增了一些联营公交线路。但一些线路设计不够科学，市民乘车去某地虽能直达，但太绕远、时间太长。未来5年，哈尔滨市应通盘考虑各条公交线路的设计，合理优化。这不但对市民出行具有直接的积极意义，也会促进全市交通秩序的好转。

　　此外，哈尔滨市还应发展夜班车。目前，哈尔滨市的联营线路多在20时左右末车，国有线路多在21时至21时30分末车。市民夜间出行，只能依靠出租车。而在国内一些城市，已有每一小时或半小时发车的夜班车。哈尔滨市作为国际化大都市，应发展起定时发车的夜间公交车。