中门“漏票”谁来规范

　　□记者王楠摄影报道

　　高峰时间无人售票车前门“拥堵”，不少乘客只能从下客的中门往上挤。日前记者在乘坐21路公交车时，发现从中门上来的10余位乘客只有3位主动买票，其余则以买票不便为由坦然乘坐“免费车”。9月20日全国公民道德日刚过去几天，此类“漏票”现象令人痛心。

　　理直气壮令人震惊

　　晚上18：00正值下班高峰时间，记者在武昌路看到，站台上等车的人很多。当一部空调21路驶来时，大家都聚了上来，并就近凑向车子的前、中门。记者也是从中门上的车，原本就“客满”的车厢中段又“塞”进10余名乘客后，想动一下也很困难。上车后记者才发现，这一空调车是无人售票车，而投币箱和刷卡器都设在前门。

　　“有要买票的来一起传一传。”车辆起步后，一名身材瘦小的中年男子大声说，当记者将两元钱递给他时，看到一名60岁左右的老伯收起拿在手中的公交卡，费力地掏出两枚硬币。然而，传到中年男子手上只有6元钱而已。

　　中年男子显然愣了一下，又吆喝了一声但毫无反应。“上来这么多人都不买票埃”他随即对身边的女士说，“大家票子传一传好吧。”得到的回答却是“我用公交卡的，这么挤传丢了你负责啊？谁叫它没卖票员，再说公交车为什么不设两个刷卡器啦？”

　　记者观察到，上来的乘客不少是二三十岁的年轻人，都是白领打扮，戴着耳机在人群中神色坦然。“司机肯开下客门，让大家上来已经蛮好了，怎么都不买票的？”那位热心人显得十分气愤，又有些无奈。

　　公交管理屡禁不止

　　记者从21路所在的上海巴士电车公司了解到，一般时段乘客大多能做到“前上后下”，偶尔个别从中门上车，驾驶员也心中有数，可督促其买票。但是早晚高峰时，几乎所有的公交车都会碰到“漏票”现象。决不止21路一条线路，只是轻重程度不同。

　　“我们也想过很多办法，例如在客流量大的车站设管理员，先收缴好车费再让乘客从中门上车，但这也不是长久之计。”三分队的陆师傅告诉记者，他们也组织过查票，但现在属于“无票可查”，即使当场发觉乘客未投币，也很难像以前那样处以高倍罚款。陆老师给记者估算了一笔账。以上下班高峰时间各30分钟，5班普通车为例，每辆如果有10个人不买票，该线路当天就损失1000元。这仅是最保守的估计。中门“漏票”对整个公交行业的影响可想而知。

　　乘车买票贵在自觉

　　上海市公交客运管理处则否定了同一辆车上装两台刷卡器的可能。相关负责人表示，一个门上一个门下正是为了提倡文明乘车秩序，缓解车厢拥挤情况。一旦装两台机器便失去其意义，而且管理上更为不便。公交公司可以尽可能地在高峰时段增派车辆，缓解人流，从客观上为“主动买票”创造条件，但更多地要靠乘客自觉。

　　“乘车要买票，妇孺皆知。”上海市精神文明办的杨先生对记者说，一些乘客虽不能说是恶意逃票，但是能够在受条件限制的情况下，还主动买票，这才是真正考验上海市民的素质。世博会在即，上海在努力迈向世界，市民也应与国际接轨。对某些不文明陋习，如果大家都争当热心人和志愿者，形成良好的舆论监督风气，肯定会逐步提升整座城市的面貌和道德规范。