解决交通拥堵要注重细微末节

　　2005年，我国汽车保有量将达到3563万辆，2010年将达到5669万辆。在我国步入汽车社会之际，一些与汽车相关的矛盾和问题日益显露

　　本报讯（记者杨兆敏）“交通事故中的死亡事件，有75％都是因为飞出车外，而系好安全带可以防止飞到车外，防止发生第二次碰撞。”9月24日，在由车友报、文化部中国文化管理学会联合主办的“汽车社会呼唤车德”论坛上，卫生部高级工程师、交通安全专家张

俊华谈及“安全”这个“车德”中的“大德”时就此指出。

　　他说：“交通事故是可以预防的，世界卫生组织认为，最有效的预防就是在汽车上系好安全带。”交通伤害已经是一个世界性的问题，中国交通死亡人数占全球第一位，每年有10万人死于交通事故，另有50万人因交通事故受伤。

　　据了解，2005年，我国汽车保有量将达到3563万辆，2010年将达到5669万辆。在我国步入汽车社会之际，一些与汽车相关的矛盾和问题日益显露，并呈现出不断尖锐和恶化的趋势，“汽车与道路的矛盾”就是其中之一。

　　“解决交通拥堵不是一味依靠花钱修路就能解决的，我们应该反思交通规划建设与管理中是否还差点什么。”会上，国家级有突出贡献专家、一级警监段里人就认为，中国不少大城市的管理者在讲到解决交通拥堵问题时，往往强调的是修了多少路、架了多少桥、建通了多少轨道交通，而一些细微末节的东西没有放在交通系统里。他说，“细”就是要“细化”，“微”就是构建交通的“微循环”，“末”就是“末端交通”。他举例说，北京有3000多条胡同，两条机动车道之间的胡同被停着的车占满了，没有发挥作用，交通的微循环就没有建立起来。另外，北京提倡公交优先已经有些年头了，可市民乘公交车有五分之三的时间用于换车和等待，原因就是“细微末节”没有做好。

　　在这个口号为“文明多一点，生活更美满”的论坛上，汽车与能源的矛盾也成为大家关注的重点之一。来自国土资源部的杨虎林呼吁：“大家开车的时候从点滴做起，节约我们有限的油气资源”。杨虎林还在会上发言指出，我们要制定政策，引导合理消费。他说，同样的油用在不同方面效率大不一样，应该实施气代油、煤代油。煤变油需要解决的是污染问题，而天然气折合成油的当量与石油相等。他还说，应该适时开征燃油税，提高综合效率。