有“的哥”建议下调运价

　　9月26日，西安市出租车运价调整听证会提出了两套出租车调价方案，方案公布以后，在市民中引起了广泛的讨论，出租车从业者的反应尤为强烈。29日，记者对一百多位“的哥”进行随机调查，结果显示，一部分受访者赞成调价，但对两套方案各有看法；另一部分受访者表示反对上调运价，甚至希望下调运价，另有少数人表示无所谓。

　　赞同上涨

　　调价不会影响上座率

　　方案一：起步价不变，起步公里由3公里变成2公里，实行时距并计。

　　郑司机（车牌号为陕AU0489）：希望起步价不变，从2公里开始跳表，这样消费者在心理上更容易接受一些，同时相关部门也应降低收取的相关管理费用。

　　王司机（车牌号为陕AT9722）：赞同起步价不变，实行时距并计，希望调价后乘客能理解和接受，毕竟我们的难处很多。调价后不会影响目前的上座率，我们的收入会增加。

　　方案二：起步价由6元涨至7元，起步3公里不变，实行时距并计。

　　王司机（车牌号为陕AT0240）：我赞成调高起步价格，最好一次到位，因为以后油价肯定还要涨，总不能天天调价啊！起步价调整以后对上座率不会有影响，上次起步价从5元调成6元时，很多人也担心上座率会降低，后来的事实证明并没有影响。

　　姚司机（车牌号为陕AT6014）：调价我非常支持，但时距并计的收费方式并不可行。一旦堵车，乘客就会选择下车步行，这样容易引发司机和乘客之间的纠纷。

　　保持现状

　　降低费用才能根本解决问题

　　赵司机（车牌号为陕AT8164）：价钱一旦调高，上座率肯定还会降低，司机的收入还是增加不了，我觉得保持现状挺好的。

　　张司机（车牌号为陕AT2475）：我觉得出租车和公交车应该同时调高价格，光调出租车价格会更加削弱出租车行业的竞争力，因此我不赞成。

　　朱司机（车牌号为陕AT5833）：想不通为什么要调价？西安生活水平不高，价调高了老百姓都坐不起了，我们的收入也提高不了。现在出租车负担很大，一部分就是各方面的费用太高，只有降低费用才能根本解决问题。

　　王司机（车牌号为陕AT6425）：调价是惟一途径吗？不应该把负担转嫁到消费者头上，希望政府能够多给司机一些补贴，尤其是油价补贴，进一步改善经营环境，这样出租车行业才有出路。

　　希望降价

　　起步价降低会吸引市民打车

　　赵司机（车牌号为陕AT4394）：我觉得目前出租车不应该上调运价，不仅不应该上调，还应该下调，长安区的出租车在区内运营现在的价格是3元起步，听说生意比以前还好了，上座率也提高了，我希望西安的出租车也能这么做，3元至5元起步，这样坐车的乘客肯定比现在多，我们的收益反而会提高。听证会为什么没有这样的方案呢？

　　张司机（车牌号为陕AU0839）：现在的生意不好，调高运价可能生意更受影响，我开了8年出租了，比较了解乘客的心态，如果起步价再低一点，还会吸引一大部分平常不常打车的市民，因为有些市民嫌出租车贵，于是喜欢坐“摩的”，坐“摩的”很不安全，这样市民一定会打车，这对政府取缔“摩的”也有作用。我建议出租价格再往下调，用提高上座率的方式提高收入。调整运价目的就是提高收入，只要这个目的达到了，降价也是好办法。本报实习记者　田雨杰　薛永生