本报讯根据国家税务总局政策规定，自2005年10月1日起，在全国范围统一二手车辆交易销售发票的式样和使用。据悉，目前南京每年的二手车成交量一般在2.5万辆左右，涉及交易额年均近9.3亿元，其中有近50%%的份额交易是不规范交易或黑车交易，涉及增值税税款近1800万元。此次税收征管措施的出台将对规范二手车市场起到什么作用呢？记者昨天就此进行了相关采访。
刚刚购买了一辆二手家轿的吴先生告诉记者，自己并未通过规范的二手车交易市场来购车，而是通过熟人介绍从别人手里买的，因为需要缴纳一部分费用，所以现在还没有办理过户手续，只是私下有个简单协议。由于当初自己是请了懂车的老师傅去协助购买，因此车子的性价比还算满意。同样是私下交易的二手车主刘女士对于自家的二手车则颇有微辞，她当初是图便宜，从私人那里购买了一辆二手面包车，什么手续也没有，可回去行驶一段时间后发现车子曾经大修过，里程数也不对，再去找销售的人时人家不认账了，认为车子不比其他货物，车主验收后就概不退换，刘女士只能自认倒霉。
南大商学院一位市场营销专家告诉记者，国内的二手车市场其实仍处于起步阶段，在经营理念、经营方式以及经营管理上与发达国家相比都存在着一定的差距。在一些经济发达国家，二手车市场比新车市场活跃。比如瑞士的日内瓦大约有165万人口，一般情况有26万辆二手车在市场上流通，年新车销售量约28万辆，二手车的销售量56万辆，二手车的销售量是新车销售量的2倍。而且从经营效益看，二手车的利润大约在18％至20％，而新车的利润只有9％。这些国家有完善权威的二手车评估体系和销售服务体系，杜绝了黑车交易带来的各种后遗症。而我国二手车的交易量增长很快，但仍不如新车交易量，而且场外交易、私下交易、非法交易等情况的存在扰乱了二手车交易秩序，售后问题较多，此前税费也成为二手车市场发展的瓶颈。
南京地税部门有关人员告诉记者，二手车交易统一发票从根本上改变了二手车交易长年以费代税的现状，抑制暗箱操作，打击“黄牛”交易，彻底堵塞税收征管漏洞；同时促进了二手车经营企业、经纪机构和拍卖企业的规范经营；另外也明确了国税与地税在二手车交易中的税收区别，使企业核算管理有据可依；同时为跨地域的二手车交易“一票走天下”创造条件，当然，要彻底形成“公平、安全、透明”的二手车交易诚信市场，除了一张发票之外，还必须打造健全的评估体系、售后服务体系等等。（杨宁 肖孙熹 徐晓风）
