“十一”车市看得多买的少

　　和热热闹闹的商场相比，沈城车市的这个黄金周显得有些平淡，看车的人也没有想像中那么多。

　　记者从沈阳市几个大型的汽车经销商处了解到，长假期间，去车市看车的人比平时增多，但无法和以前黄金周看车的人数相比，而且是“看的多，买的少”。

　　这个曾被经销商视为“暴发日”的“十一”黄金周，依然没有给车商带来想像中的火爆。

　　黄金周车市静悄悄

　　每年的销售黄金时期都是新车上市的高峰期，今年的“十一”黄金周也不例外。记者在东风日产、一汽丰田及一汽马自达4S店采访了解到，“十一”前两天过后，从3日开始，展厅内客流开始逐渐增多。

　　“黄金周这几天的销量与以往没有太大不同，主要是前来看车和以前订车到货现在陆续提车的用户。”东陵西路一汽4S店销售经理告诉记者。

　　据这位销售经理介绍，与“五一”黄金周相比，车市逐步回暖，这几天看车的人要比想像的多，他们主要是了解新上市的车型及老款车型的优惠幅度，更多的消费者还处于观望期。

　　降价利刃已失去锋芒

　　为备战“十一”黄金周，各路车商都精心地准备，无论是在价格还是在促销上，都呈现出血拼的架势。

　　据了解，很多经销商备战黄金周的武器早已亮出，包括畅销车型在内，降价幅度从1000元~20000元不等。

　　降价很难改变车市的格局，这已成为业内的共识，随着消费者购车意识的逐渐成熟，车商们更加认识到降价已经不能成为救市的惟一手段。

　　如今，在汽车销售行业中普遍适用的“金九银十”已渐渐失效，依靠价格战刺激车市这个招术也正在逐渐失去它的灵效。

　　一经销商在接受记者采访时表示：“9月份的优惠幅度是3000元~6000元，降价后曾热销过一段时间，当月销量达到了40台。但从‘十一’黄金周的效果来看，这个优惠幅度已经渐渐失效。”

　　消费者期待实在价格

　　然而，消费者更关心的是，车价何时降到头，还会不会有反弹，毕竟“买涨不买降”不是消费者的本意，大家只是想得到一个实实在在的价格，而不是为汽车厂商的暴利做贡献。因此，面对厂家和经销商或明或暗的各种降价，消费者选择的是“再等等看”。

　　而与重量级车型相比，经济型车市收获颇丰。据长安铃木4S店销售人员介绍，“十一”这几天不仅看车的人多，而且销量也有实质的突破，仅1日、2日两天就卖出8台车。

　　业内人士认为，持续降价将意味着持币待购的继续，车价不断地降，其可信度也将降至冰点。

　　目前，消费者等待汽车继续降价的心理依然普遍存在，虽然厂商、经销商都在不停地降价，但一路下滑的价格似乎反而使得消费者在买车时更为慎重。本报记者　孟岩