深钻30米 成都地铁初勘地情

　　（记者 李兴明 摄影张全能）从火车北站到南部新区，一块块印有“成都地铁”字样的蓝色施工挡板矗立着。昨日下午，现场勘测点技术人员告诉记者，从9月30日开始，他们就陆续进场，为成都地铁1号线一期工程探路，开始初步勘测，收集地铁一期工程沿线的地质、水文等资料。

　　据介绍，初步勘测是在每隔150米左右设一勘测点，总共要设130余个，往下深挖30米

左右，这一工作将于20日完成。随后将进行详细勘测，每隔40米左右就设一勘测点，将设500余个勘测点。

　　记者了解到，成都地铁一期工程线路一般位于主干道下或居民密集区域，如何选择省钱、省时、省事的施工方法，必须先要搞清楚工程沿线地质和水文条件、周围环境条件、线路平面位置、隧道埋置深度等因素，两次勘测后，将根据地下空间情况，决定地铁一期工程沿线的施工方法。

　　市勘测研究院专家分析，地铁1号线正位于成都平原东部前沿，属岷江冲积、冰水沉积形成的扇状向东和东南微倾斜的宽阔平原。地铁线路通过地段上部为人工填筑层，工程范围内地下水位埋藏较浅，水量丰富，主要是降水和地表河流、沟渠。地铁一期工程范围的地震基本烈度为7度。

　　据透露，一期工程中在两端出地面的过渡段和出入段线的过渡段以及小天竺至火车南站区段内个别区间，若条件允许准备采用明挖法施工。

　　由于火车南站地铁站位于铁路股道之下，只有考虑暗挖施工，结构形式为双孔结构，在站台上将中隔墙开孔连通。一期工程其余车站主体结构可根据车站使用功能等要求，布置成双层多跨、三层多跨等框架结构形式。（来源：成都日报）