即将动工的黎明文化宫站 本报记者 蔡敏强 摄晨报讯 （记者 张毅）淅沥的小雨中，勘测人员手持测量镜开始调研地铁附近环境。
昨日，沈阳地铁一号线的建设方之一———中铁九局的施工人员陆续进驻“黎明文化宫”站，并对地铁周边和地下管网进行实地调研和技术勘测。
据悉，这是地铁一号线开工建设的最后准备，施工人员说，沈阳地下管网过于复杂，岩层坚硬，施工中的维护管线工作非常艰巨。
沈阳整体地铁建设主要以浅层地铁为主，这符合沈阳的地质条件。地铁平均深度16米，车站建筑最浅底板标高深度12米，最深底板标高深度22米。“虽然沈阳地铁建设的整体地质勘察早已经完成，但由于地下管道等因素，施工前的实地勘查将是正式施工前的最后准备，更是非常重要的一环。”勘查人员说。
据工作人员介绍，地下实地勘测时，除了可以了解到沈阳地下密度、沙子的粗细程度等，更加可以了解到此地承载力如何，是否会因为承载力太弱而不能承受地面再建的建筑。
“始发站建设存在一定的难度。”中铁九局相关负责人介绍说，一号线的东端终点站———黎明文化宫站西侧的和睦路段属于老式居民区，许多供暖、燃气等管线很多是上个世纪五六十年代左右铺设的，排列十分复杂，如登记的不准确细致，施工后很可能影响居民生活甚至地铁建设进度。
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