三号线南站站“复活”目击

　　三号线沉默了近两年的上海南站站,今天“复活”了!

　　恢复运营将对市民，特别是周边居民出行带来什么影响？一号线和三号线的“零换乘”是否真正便捷？建设中的铁路南站将如何惠及这一站点？昨天一大早，本报记者兵分两路，往南站地区实地“探营”。

　　标志、语音信息昨晚顺利切换

　　记者发现，三号线上海南站站的站台在地上，而一号线站台在地下二层。地下一层就是一号线和三号线共有的换乘大厅。据三号线上海南站站俞琪站长介绍，三号线地下一层售票厅分为东厅、西厅两部分，东厅对应的是1号出入口，可以通过一条小路通往柳州路；西厅是2号出入口，通向铁路上海南站主站屋。俞琪站长表示，如果遭遇突发大客流，车站也会适时做出调整开启2号出入口。

　　记者从地铁运营公司了解到，14日运营结束后，原三号线沿线站点示意图上被贴去的“上海南站站”将重见天日。“目前车辆语音系统修改工作也已准备就绪，一个晚上就能实现顺利切换。”而为了届时让市民更顺利找到一、三号线的换乘通道，除轻轨南站站里现有的35块导向标志外，还会有临时指示牌帮助乘客尽快适应。

　　目前只启用一号出入口

　　昨天上午10点，记者乘坐地铁一号线到达上海南站站。出闸机后，2号出口方向就是全长165米的通往三号线的换乘通道。整个换乘通道空气十分清新，并有多个指示箭头标明换乘一号线的方向。仅用了2分钟，记者就通过这条通道走到了三号线的售票大厅。

　　记者了解到，由于南站施工尚未结束，三号线上海南站站通往地面的两个出口，今天只有一号出口启用，西厅和2号口暂时封闭，等铁路上海南站施工完毕后再开放，市民出行时应特别注意。

　　记者在售票大厅看到，三号线上海南站站的售票大厅共分为东西两部分，都已改造完毕。在东厅分别设有两个人工售票窗口和两台自动售票机，5台进站闸机和4台出站闸机也已调试完毕；出闸机左拐就是一号出口直达地面。

　　一号线运营不会增压力

　　通过165米长的纽带，轨道交通一、三号线紧紧连在了一起。不过记者昨天采访中发现，不少原先一号线的乘客担忧这一“方便走廊”是否会把三号线客流集中导入一号线，使早晚高峰本就运能紧张的一号线进一步加重负担。

　　对此业内专家认为乘客完全不必有这样的忧虑。据了解，目前上海轨道交通客流形态以向心客流为主，即由周边区域向市中心流动集散，这也是造成人民广场、上海火车站、中山公园三个换乘枢纽乘客终日川流不息的主要原因。

　　而作为上海南端综合换乘枢纽的南站在功能上与上述三个区域有着显著不同，它主要承担的是连接省际交运的使命，由一、三号线换乘带来的客流增减对地铁运能影响不大。

　　石龙路站功成身“退”

　　从去年1月1日轨道交通三号线上海南站站封站改建以来便充当起南端终点站的石龙路站，今天首班车起回到了中途站的“老本行”。

　　昨天早上8点15分，家住老沪闵路金牛苑小区的吴先生，像往常一样骑着电瓶车来到轻轨石龙路站高架站台下的非机动车蓄车点。“我在中山公园商圈上班，轻轨是最快捷的交通工具。”

　　据吴先生介绍，由于他所居住的小区离石龙路站有约两公里的路程，步行和换乘公交都比较麻烦，所以周边小区里像他这样借助自行车、助动车“短驳”的居民不在少数。

　　“轻轨上海南站站恢复运营后，从我家到轻轨站的直线距离减少了一半，今后即使步行过去也很方便。”吴先生充满了期待。

　　观察

　　出站行路尚不便捷

　　揽客摩的蜂拥站口

　　记者发现，南站站周围都有不少“摩的”，市民告诉记者，由于现在从一号线、三号线出入口出来后，到大道还要走几百米，非常不便，而乘坐“摩的”可以省却走路的麻烦，并直送小区门口。不少市民希望有关部门能在地铁站和居民小区之间的公交配套上再下点功夫，也有市民已得知南站明年就将成为公交枢纽之一。

　　一种去向两种价格

　　如果今天一位市民打算乘坐轨道交通从莘庄去中山公园，他可以选择在南站进行“一三换乘”，也可在人民广场进行“一二换乘”。“第一种方案他单程需要支付的费用为7元（一号线3元、三号线4元）；而后者虽然换乘时间稍长，但他只需支付5元即可到达目的地了———两种方案存在着两元的“价格差”。

　　20多条公交春运前汇集南站

　　按照计划进度，随着下月中旬长途南站投入使用，以及铁路南站于年底基本建成，2006年3月底投入试运营。来自全国各地的旅客在南站集结，再通过轨道交通、地面公交和出租前往市区目的地，届时整个南站地区的交通组织将面临巨大考验。

　　“交通管理部门已在做相应的公交配套方案，明年春运前公交枢纽站将落成，预计有约20条公交线路会延伸、调整、新辟至南站地区。”公交管理部门有关负责人告诉记者，今年6月21日公交处曾对236、144等相应线路的变动计划在网上征求过市民意见，目前具体的线路调整方案仍未正式出台。“不过根据调整的规划，乘客只需一部车就能到达市中心主要功能区域，非常方便。”

　　该负责人告诉记者，由于目前轨道交通和地面公交在票价上存在一定差距，因此“比价效应”会让相当一部分旅客选择地面公交，而这也从客观上为轨道交通减轻了负荷。

　　非机动车有地方停

　　记者在现场看到，三号线一号出口正东面设置了一个迎接南来市民的非机动车停车场，今天启用。据上海浦江物业有限公司有关人士透露，这个停车场可以停近千辆自行车、助动车和轻便摩托车。运营时间为每天凌晨7点到晚上7点。自行车、助动车、轻便摩托车停车每次收费分别为0.5元、1元、2元，包月收费分别为10元、20元、40元。