地铁“一号线”　两端得明挖

　　晨报讯 （记者　关凤祥　张毅）明着挖，暗着挖，再加上用盾构机挖。

　　记者昨日从沈阳市地铁指挥部了解到，沈阳地铁一号线一期工程将用三种方法挖隧道，而地铁东西两端基本采用明挖。整个地铁施工还需要等待地铁一号线一期工程可研报告通过国家审批后最后确定。

　　地铁东西两端基本明挖

　　在首批动工的地铁线路中，张士站———沈新路站———黄海路站和黎明文化宫站以东的地铁往返线路大都实施明挖法，整个工程线路长度超过3公里。

　　据了解，明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法挖掘隧道将对地面设施产生影响，部分公路将因此封闭通行，一些公交线路也可能改线。相关勘测部门已展开前期勘测，确定哪些道路需封闭。一勘测人员说，开挖的地铁隧道宽度在10米左右。

　　地铁建设部门透露，明挖区段在满足地下管线设置要求的前提下，将尽可能减少车站及区间线路埋深，降低工程投资。

　　中街等重点地区盾构机“开路”

　　考虑到线路埋深、地质、地面建筑物等情况，沈阳城区内的地铁施工将分别采用暗挖法及盾构法施工。

　　据悉，盾构法是指一边用名为护盾的钢筒防止沙土塌方，一边用盾构机进行隧道掘进。这种方法对地面环境产生的影响较小，但每台盾构机的费用要数百万美元，且使用几公里就得报废。

　　暗挖法施工的区间包括：黄海路站—洪湖北街站；保工街站—铁西广场站；南市站—青年大街站—怀远门站；中街站—津桥路站；滂江街站—黎明文化宫站。

　　盾构法施工的区间包括：洪湖北街站—重工街站—启工街站—保工街站；铁西广场站—云峰街站—沈阳站站—南京街站—南市站；怀远门站—中街站；津桥路站—滂江街站。

　　据悉，沈阳市规划的地铁一号线共有18座车站，车站分为单层侧式站、单层岛式站和双层岛式站三种类型。

　　沈阳市地铁建设指挥部透露，根据每个车站具体的场地条件和交通状况，车站一般采用明挖法施工。

　　地下管网图纸已交施工方

　　晨报讯（记者　关凤祥　张毅）昨日，沈阳市地铁建设指挥部与中铁十八局集团有限公司进行了技术对接，包括地下管网图纸等都已交付到地铁施工方手中。

　　据了解，沈阳地铁一号线一期工程的西端线路中，中铁十八局负责黄海路站与沈新路站之间地铁线路。有关负责人表示，这段地铁线路开始施工，将有数百人参与建设。

　　与此同时，中铁隧道集团也在进行前期的线路勘测工作。

　　据了解，近几天内，一个由130余人组成的地铁施工队伍将全部进驻项目指挥部。