机车乘务制度大改革 湘黔线首次实行长交路

　　中广网长沙10月19消息（记者邓文辉 通讯员 罗肆安）广铁集团沿用了半个世纪的机车乘务制度将实行大变革，湘黔铁路大动脉将首次在T88/87次特快客车实行单司机值乘。10月15日，由娄底机务段值乘的10727次首趟长交路货物列车顺利抵达低庄站，由此拉开了广铁集团机车乘务制度改革的序幕。

　　乘务调整：湘黔线惊现首个单司机值乘

　　据了解，铁道部实施铁路局直管站段改革后，为提高机车运用效率，进一步优化机务生产布局、合理安排集团管内机力资源，广铁集团对机车乘务进行调整。湘黔线将首次出现单司机值乘，原来由怀化机务段担当的娄底～贵阳间T88/87次客车乘务交路，自11月20日18时起，改由长沙机务段乘务员从长沙～贵阳间全程担当，实行双班单司机值乘，取消怀化站换乘，一次牵引里程将达到900多公里。长期以来，铁路机车牵引采用的是正、副司机两人值乘方式，效率低下，加大了运输成本。这次改为双班单司机值乘后，只需一名司机操纵机车，另一名司机则可以轮流休息，取消了在中途的换班，缩短了运行时间，提高了运输效率。自12月10日18时起，长沙（株洲）～贵阳间16对客车，怀化下行全部改为直通牵引，取消怀化站换挂。自10月15日18时起，江村～衡阳北间SS1型货物列车交路延伸至株洲北，上、下行取消衡阳北站机车换挂，机车乘务员在车站交接班。自11月10日18时起，广州～武昌、岳阳、长沙间27对客车，广州上行始发改由广州机务段牵引，取消长沙站换挂，此举意味着旅客的旅行时间将进一步缩短，使旅客能更快捷安全地抵达目的地。

　　交路调整：长交路缩短运行时间

　　据了解，为更好地提高机车运用效率，湘黔铁路怀化～株洲货物列车首次实行长交路牵引，打破了沿用了半个世纪短交路运输方式。 10月15日18时起，怀化～株洲间上、下行货物列车改长交路牵引，取消娄底站机车换挂，机车乘务员在车站交接班，机车不再进娄底库内进行整备作业（除遇SS3B型机车大列在怀化～娄底间牵引时，机车才在娄底站换挂）；12月10日18时起，怀化机务段担当的怀化～贵阳、怀化～长沙（株洲）间的旅客列车交路，全部改由长沙机务段按长交路担当。12月25日18时起，石长线株洲北站上行、益阳站下行货物列车，全部改由娄底机务段按半循环长交路牵引，乘务员在益阳车站换班。株洲到娄底、娄底到低庄、低庄到怀化三个短交路合并为株洲到怀化全长447公里一个长交路，区间货车由娄底机务段实行长交路全程牵引。列车在娄底、衡阳北，客车在怀化取消换挂作业后，站停技术作业时间大大压缩，此举将减少途中机车换挂次数、技术作业时间、机车出入库次数、机车整备时间，大大提高机车运用效率，从而加快机车周转，提高机车单位作业效率，实现以较少的人员和机车完成较多的工作量，同时缩短列车在途中运行时间，使广大旅客货主受益。

　　值班调整：机车诊所为列车护航

　　机车运行交路的调整和乘务制度的改革，使站停作业时间压缩在10分钟以下，货物列车在娄底和衡阳北的站停时间（车流组织）也相应变化，这对机车质量和乘务员的素质要求更高、更严，娄底机务段、长沙机务段、株洲机务段日前已制订《机车长交路轮乘制管理办法》，并在娄底、衡阳北、益阳等车站组派技术骨干成立“机车诊所”，加强对长交路机车地勤检查值班工作，对牵引到达机车走行部实行台台检查把关，消除机车带病牵引，确保担当长交路机车安全正点。