疲劳驾驶 西宁市八成的哥日运营超八小时

　　青海新闻网讯 由于不好拉“活”，竞争激烈，西宁市很多出租车的发动机每天几乎都要开动近二十个小时，出租车司机们也都被 “疲劳驾驶”深深困扰。相关调查表明，80％以上的西宁出租车司机曾经每日连续驾驶8个小时以上。

　　多数司机疲劳驾驶

　　出租车司机老赵告诉记者，以前他曾雇过夜班司机开车，但是一段时间后，觉得夜班司机开车太“莽”，不知道爱惜。无奈，只有自己开，他的作息时间基本为早8点出车，凌晨1点回家。出租车司机费师傅和爱人同时下岗，为了生计，两人贷款买车跑起了出租车，未曾想生意越来越不好做，为了多挣钱，费师傅不得不一人包下了白班和夜班，他经常早6点从家中出发，第二天凌晨5点回家。实在困得不行了，就在车里“眯”一会儿。

　　小刘做夜班司机已经有很长时间了，他说，虽然到了晚上就觉得特别困，但是做夜班司机每个月去除各种费用，可以挣一千多元，况且自己又没有其他特长，所以从事这一工作也很知足。小刘的作息时间为19点接车，第二天早上6点半左右送车，有时候白班司机有事，他就得连续工作,所以，到凌晨3点左右，小刘就会在车里稍微休息一会儿。

　　健康、安全亮起“红灯”

　　记者咨询了省城一位医疗专家，了解到司机长时间的驾驶，头部就会长时间处于前倾状态，而出租车司机又多没有养成定时下车活动的习惯，久而久之血液循环不畅，导致颈椎病的司机不在少数。同时，患有腰椎间盘突出和腰肌劳损的出租车司机也比较多，这是由于司机不重视自己的坐姿，长时间身体过于前倾；有些出租车为多人使用，而每次更换司机时，司机往往怕麻烦不调整座椅，致使长时间坐姿不正确；再加上许多出租车驾驶空间狭小，司机在驾驶时几乎被嵌在当中，身体固定不动，腰肌长期处于呆板状态，血液循环不畅，引发以上病症。交警部门工作人员也告诉记者，疲劳驾驶对驾驶者本身身体危害极大，在省外就出现过多例出租车司机“过劳死”事件。

　　在安全方面，出租车司机超过8个小时的驾驶时间就已经使身体和精神处于疲劳期，如果在这样的情况下继续工作，疲劳的感觉就会蔓延到全身，致使全身乏力，进而周身酸痛，精神恍惚，驾驶能力下降。试问这样的状态，行车安全将如何得到保证？

　　绝不允许疲劳驾驶

　　记者就此问题采访了西宁市运管部门，其工作人员告诉记者，根据《中华人民共和国道路运输条例》，客运、货运司机在连续行驶4个小时以上就必须配置双班司机。但此条例并不适用于出租车和城市公交车辆。

　　西宁市交警部门有关工作人员告诉记者，根据规定，任何车辆是绝对不允许疲劳驾驶的，但是交警一般只有在车辆出事后，才能判定司机是否属于疲劳驾驶，而平时并不好管理，尤其是出租车辆。就我省现在的设备和科技手段而言，交警部门根本不可能事先知道哪辆出租车的司机在疲劳驾驶。因此，目前只能靠出租车司机自己自觉调整作息时间，尽可能做到适当休息，为自己和他人的健康、安全负责。 （作者 王雅琳）