“油改液化气”真能热起来？

　　生活日报10月26日讯(记者石念军)在省城天然气供应吃紧、烧天然气车辆“饿肚子”的情况下，液化气供应则相对充足。那么液化气动力系统的改装市场会不会借此掀起波澜？26日，记者就此做了采访。

　　作为液化气“油改气”市场的经营者，济南市神州万象车用清洁能源有限公司总经理王玮认为，使用液化气做汽车燃料，在济南有自己的优点：第一，改装费便宜，为2500元

左右；而天然气的改装在5000元上下。第二，气源充足。第三，行驶里程长，比如其改装到出租车上的气罐容量为60升，安全系数内约为48升—50升，50升约跑500公里；天然气出租车中的气罐容量为15升，行驶里程约为200公里。第四，目前，济南有5家液化气加气站，多于天然气加气站。

　　至于两者的安全系数及环保系数，王玮认为，两者基本一致。

　　济南市华能天然气有限公司经理王志诚在接受记者咨询时则认为，天然气同样有自己的优点：第一，更省钱。据粗略计算，同样是出租车跑200公里，烧天然气约为15升，按现行2.4元的单价计算，花费为36元；烧液化气约20升，按王玮提供的现行2.9元的单价，花费约为58元。第二，环保系数，天然气完全无污染，液化气则多少存在污染。第三，安全上各有利弊，在发生泄漏的情况下，液化气更为危险。今年1月19日在解放路发生爆炸的双燃料出租车，系液化气泄漏所致。第四，价格较低，并且相对稳定：天然气价格由国家控制，液化气价格随市场浮动。

　　两相比较，除了表面上的成本差距明显外，其他各项似乎彼此均无绝对优势。但在天然气在冬季出现供应紧张的局势下，液化气的“油改气”市场会不会借此迎来春天？

　　据王玮介绍，目前济南使用液化气为主要动力的双燃料机动车中有出租车2400辆左右、私家车十多辆。这些出租车中，有不少系1999年开始运营，即将退出运营市场。而能否在新出租车入行时再从双燃料改装市场中抢得商机，王玮心中并没有底，因为他听到了一个“说法”——今后新入行的出租车若使用双燃料须为天然气。

　　王志诚经理对天然气“油改气”市场则很有信心。他说，推广、使用天然气是社会发展的大趋势。这一点似乎与王玮了解到的上述“说法”不谋而合。